12月15日凌晨，2019年最后一场流星雨——双子座流星雨如约光临地球，关于流星雨的话题也在网上引爆议论，不少人纷纷晒出自己的观星奇遇。广西柳州的潘先生也是观星幸运儿中的其中一员。驾驶 宝骏510成功打卡双子座流星雨的潘先生，冷静下来吓出一身冷汗，要是当晚换一辆车，可能会出事。

人生总需要一场说走就走的旅行，14日晚上，看到预告的潘先生突发奇想，约上朋友就直奔距离柳州市区109公里外的金秀瑶族自治县，奔袭3小时登顶六巷乡的一处山顶，如愿以偿地看到了这场一小时100多颗流星雨的壮美景象。

金秀身处广西大瑶山核心区，大瑶山以奇、美、险著称，因为当天柳州市区雾霾+光污染双重BUFF加持，要想观星难上加难，人烟稀少的大瑶山成了观星首选地。大瑶山风景壮美却一路艰险，山路曲折蜿蜒，发夹弯路侧就是悬崖陡壁，选择半夜出发的潘先生，在凌晨登顶，一路险象环生，好在座驾宝骏510表现给力，平安进出。一路有惊无险地登到山顶，看到漫天繁星，一颗颗流星划过头顶，拖着长尾消失天际的时候，所有的辛苦惊吓都值了。

这不是潘先生的宝骏510的第一次登山之旅，但是这么惊险的旅程还是第一次。

从市区上高速下国道转乡道上山路，路况变得越来越差，好在宝骏510表现优秀，让整个旅程惊险刺激不惊吓。宝骏510虽然动力只有1.5，但上山动力完全不弱，对于一辆自重仅1.2吨的小型SUV来说，这台105马力的发动机输出是完完全全足够甚至略有富余的。而且这样的动力组合具有"排量小，功率大"特点，不仅能为爬坡充足的动力，还很省油。

前麦弗逊后扭力梁悬架是这个价位的车型常用款，但值得一提的是，宝骏510的底盘是由上汽通用五菱团队与国际知名Mira团队共同完成。在慢速爬坡上山行驶过程中，这样的悬挂对底盘的拉扯力量足够，没有松散感，稳重有韧性，加上柔软高支撑度的座椅，整体乘坐感比较舒适。

对于一辆手动挡仅5万出头的小型SUV来说，宝骏510配置超越同级，全系标配的ESP电子稳定系统、上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统、刹车辅助系统，在这次旅途中，也多亏了这些驾驶辅助保证了安全驾驶。

早在2018年量产车性能大赛中，宝骏510相继参加了其盐城站、昆明站、牙克石站的比赛，就拿下了爬坡赛、蛇形绕桩赛、麋鹿测试赛、高速工况长距离节能赛、车内噪声测试、0～50m冰面起步加速、性能综合赛等诸多赛项的冠军，甚至在昆明站赢得大满贯。所以能在这样的山路上表现优秀，可以说是宝骏510的基因使然。

一路上，潘先生的朋友都在感叹，好在是开了SUV，不然这样颠簸的路，普通底盘的车肯定难以胜任。为了看流星雨，潘先生做好了充足的准备，穿了羽绒服，带了单反、三脚架、帐篷、小凳子、毯子、围巾和一大堆自热火锅、零食，一股脑塞进后备厢。

不得不说宝骏510的内部空间做得非常实用。后排座椅支持纯平比例放倒，能扩展到1210L的容积，对喜欢自驾游的人来说，后备厢用来放行李箱、露营工具之类的东西，甚至要放自行车都没问题。