在如今的自主汽车品牌发展中，人才是一种无法估量的资本，一种能给企业带来巨大效益的资本。想要打造出一款极具竞争力的车型，必然要拥有足够出色的人才团队，而比亚迪唐就很好地印证了这一观点。在去年的6月份，全新一代 唐燃油版正式诞生，其官方指导价为12.99万—16.99万，而在上市一年多的时间里，这款车迅速成为了国产中型SUV里的标杆级车型。

和上一代车型不同的是，全新唐燃油版上市以后获得了诸多消费者空前的口碑认可，很多“迪粉”都将这款车称为“大师之作”。至于为什么说唐燃油版是“大师之作”？看看它的设计团队，你就明白了。

为了使整个家族的车型在外观设计方面紧随国际潮流，比亚迪在2016年“挖”来了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，这位全球顶尖的设计师曾主导设计了奥迪A6、Q7等车型，而且还被誉为“奥迪R8之父”，在汽车圈里拥有很高的声望。而艾格在入职比亚迪之后，也带来了“Dragon Face”的设计语言，使得比亚迪的整个王朝系列车型全部焕发了新的生机，而作为旗舰SUV的全新一代唐更是完成了蜕变。

在艾格的“龙颜”设计理念之下，全新唐燃油版的外观将国际化与中国风完美融合在了一起。这款车的前脸采用了巨大的多边形镀铬进气格栅，在一定程度上凸显出了独具东方特色的内敛与沉稳。而唐的LED矩阵式大灯组也成为了前脸的点睛之笔，再加上车尾部分的贯穿式尾灯设计，令这款车成为了自主品牌里最会“玩灯”的一款SUV，其辨识度也足以媲美奥迪。

除了大名鼎鼎艾格之外，比亚迪还在2018年又聘请来了JuanMa Lopez（欢马·洛佩兹），这位设计大师曾担任法拉利设计总监一职，像我们耳熟能详的458、488、812Superfast、LaFerrari等超跑均是由这位大师主导设计的。而洛佩兹之所以愿意跳槽到比亚迪，其实和艾格的招揽有很大关系，而在这两位国际大师的联手之下，唐的外观能不好看吗？

在外观设计方面拥有艾格、洛佩慈两位大师坐镇，比亚迪为了令内饰也能达到国际化水准，还请来了米开勒·帕加内蒂担任内饰设计总监。和前面提到的两位相比，帕加内蒂在行业内也是赫赫有名，他曾在戴姆勒集团效力了18年，例如奔驰C级、奔驰S级等车型的内饰都是由它主导设计的。

帕加内蒂曾将豪华游艇的设计理念融入到了奔驰S级的内饰设计中，获得了业界的一致认可。所以在唐燃油版的内饰中我们依旧可以看出这位设计大师的创新之举，例如这款车的中控布局就采用了注重人文情怀的北欧极简设计风格，而且12.8英寸的可旋转屏幕也是充满了想象力，论豪华氛围和档次感，唐燃油版在国产中型SUV里也算是难逢敌手了。

对于一款车而言，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现也是至关重要的。为了令唐燃油版拥有静谧和舒适的车内空间，比亚迪还请来了张强博士担任NVH设计总监，而这位大师曾担任雷诺-日产联盟的NVH技术总监，在业界拥有极高的声望。而除了张强博士以外，比亚迪的整个NVH设计团队就有140余人，而且仅NVH实验室的造价就高达一亿多。有了如此专业的团队和硬件设施，难怪唐燃油版会拥有堪比图书馆级别的静谧性。

除了静谧性，一款的行驶质感和乘坐舒适度也是至关重要的。为了令唐燃油版等车型底盘舒适性可以与合资车型甚至豪华车型相媲美，比亚迪请来了汉斯博士担任底盘设计总监。这位大师同样来头不小，他曾是奔驰S级的首席底盘调校师。为了使唐的底盘虑震性、支撑性、平稳性达到同级别的最高水准，汉斯博士曾在实验室待着了70多天。所以很多开过全新一代唐的朋友们可能都会深受感触，这款车的底盘行驶质感绝对要比同级别的其它国产车型成熟很多，整体表现甚至可以和一些豪华中型SUV媲美了。

有了艾格、洛佩慈、帕加内蒂、张强、汉斯等国际设计大师的亲力亲为，你说唐燃油版的综合实力能差得了吗？当然，除了这几位大师，比亚迪集团还拥有很多出色的设计师和研发人员，仅外籍人员就多达200多人。所以又不少的车迷慨叹：“看了比亚迪唐燃油版的设计团队，才体会到什么叫做“大师之作”！