这两年国内车市不景气，继2018年快速下降之后，截止11月，2019年销量也跌了9.1%至2311万辆，中汽协预计2020年国内销量还会再跌2%，真正汽车消费拐点要等到2023年才会到来。看似车市已进入“持续寒冬”，可是国内豪华车市场依旧需求旺盛，前11月，销量靠前的六大豪华品牌国内销量已有282万辆，预计今年将一举突破300万辆大关，逆势增长7%，可见豪华品牌在国内依然备受追捧，没有丝毫凉意。

市场需求继续快速增长，并不意味着竞争就不会升级，全球各大豪华品牌几乎一致看好中国市场的庞大需求，自然在新车投放和升级方面相当迅速，导致国内豪华品牌“一哥”奥迪压力巨大。今年销量已相继被奔驰和宝马超越，截止11月这两大对手在国内已销65.58万辆和64.09万辆，增长13.6%和6.5%。虽然年底通过疯狂降价，奥迪11月销量大增16.8%，今年累计销量却依然落后宝马和奔驰，仅销61.86万辆。如无意外，多年的国内豪华品牌冠军之位，2019年会要拱手让人了。

奥迪今年两款重磅车型换代，1月的新奥迪A6L和4月的奥迪Q3，其中 奥迪A6L换代后，由于前期优惠小，前几月销量同比跌幅高达40%，作为“豪华车之王”，显然这样的表现足以让人大跌眼镜，要知道此前奥迪A6L在销量上，对宝马5系和奔驰E级完全是压制状态的。鉴于如此，奥迪迅速反映，新奥迪A6L优惠一路飙升，销量跟着迅速上扬，从5月6千多辆到7月破万辆，近几月再上新台阶，9-11月分别销14825辆、15427辆、16854辆。就11月销量来说，奔驰E级和宝马5系仅11634辆和11151辆，面对年底降价冲量的奥迪A6L，也只能默默的甘拜下风。

奥迪A6L年底降价有多猛？以至于销量持续飙升刷六年月销记录

根据我们终端市场了解，奥迪A6L全系定价40.98-65.08万元，以入门级车型2019款 40 TFSI 豪华致雅型为例，原价40.98万，目前已降至34.83万，优惠6万多，少部分地区让利还要更大一些。主销车型2019款 45 TFSI 臻选动感型和2019款 45 TFSI quattro 臻选动感型，优惠力度更大。虽然宝马5系和奔驰E级都有优惠，但明显不及奥迪A6L有吸引力，这也是为何新奥迪A6L能够再度大热的关键。

奥迪A6L在国内知名度是毫不逊色奔驰E级和宝马5系，甚至要高不少，堪称“家喻户晓”，稳重大气，不管是公务接待还是商务出行，奥迪A6L都能从容应对，丝毫不怯场。也正是如此，随着90后逐渐成为了购车主力群体，显然形象过于稳重的奥迪A6L，开始不适合年轻消费群体的需求，言简意赅的说“太老气”。深耕中国市场的奥迪，不会没有察觉消费风向的转变，在新一代奥迪A6L上，其形象来了比较大的转变，年轻了，时尚了，科技感更是直线上升。随之而来的争议和讨论声也出现了，比如类似豪华气息不再浓厚，定价缺乏诚意等等，导致新奥迪A6L上市前几月销量直接将近“腰斩”，月销量跌至六七千辆，在这10年来的奥迪A6L国内销量成绩中，持续几月六七千辆的月销水平，也是极少见的。还好，奥迪的反应是迅速而果断的，卖不动就降价，直到11月刷新近六年月销量新记录。

所以说基本可以判断，奥迪A6L短时间内优惠不会有多少提升空间了，毕竟销量已远超奔驰E级和宝马5系的同时，还“不小心”刷新了自己6年来的单月销量记录，已经足以证明，新奥迪A6L依旧是“豪车之王”。

从设计上来说，新奥迪A6L的颜值提升是显著的，招牌六边形大嘴格栅，中央辅以多条横向镀铬饰条，配上犀利的大灯，豪华中散发着精致气息，大气又不乏年轻范。车身亦是端庄得体的，并没有因为设计取向偏向于年轻化了，而变得轻飘没稳重感。“假排气”让人略有不满，不过对于一辆中型豪华车来说，它显然不是致命的，习惯就好。

新奥迪A6L的诚意在于内饰，几乎移植于旗舰奥迪A8，属于奥迪真正的全新一代内饰，你像比它稍早一些换代的奥迪A4L和奥迪Q5L，其实还大量保留了老一代的内饰设计，只是加入了新元素，奥迪A6L换代后，几乎全部焕然一新。三块大屏，平底式方向盘、这些在上代奥迪A6L上都是不敢想象的，只是内饰豪华细节的打磨上，确实略微缺了点火候。

动力配备上，强劲对手奔驰E级开始搭载1.5T轻混系统后，奥迪A6L依然是入门就配2.0T涡轮增压，高配甚至有3.0T V6动力。配置丝毫不马虎，全系标配12.3寸液晶仪表+10.1寸+8.6寸中控屏，真皮座椅、矩阵式LED大灯、主动刹车等配置。所以即使是购买最低配，在配置上也不显得寒酸。

如果年的购车预算在35-40万左右，会考虑新奥迪A6L吗？还是购买奔驰E级、宝马5系的入门版，欢迎留言讨论。