墨西哥是美洲大陆印第安人古文化中心之一，西哥古印第安人培育出了玉米，墨西哥是“玉米的故乡”，而就是这么一个文明古国，通用不是发达国家，重工业并不发达，由于美国人力成本高昂，墨西哥的汽车制造工厂大部分也都是各个汽车厂家的跳板，以此来进口到美国，那么墨西哥的汽车水平又如何呢？

2019年11月墨西哥新车销量包含进口车为124,797辆，同比2018年同期下降7.0%。其中日系的本田下降2.5%至6,391辆(市场占有率5.1%)，马自达增长3.8%达6,194辆(市场占有率5.0%)，福特下降13.8%至4,873辆(市场占有率3.9%)。

而墨西哥最喜欢的品牌不是日本丰田、本田，而是日系的日产，销量为25,519辆，市场占有率20.4%，是目前墨西哥占有率最高的汽车品牌，其次是美国通用，但同比下降16.4%至20,201辆，市场占有率16.2%，第三名大众集团同比下降11.1%至16,891辆，市场占有率13.5%，第四名丰田下降1.0%至10,516辆(市场占有率8.4%)，第五名起亚增长0.3%达8,533辆(市场占有率6.8%)，第六名FCA下降4.1%至6,398辆(市场占有率5.1%)。

其余品牌大部分都是豪华车，不过墨西哥对于BBA喜爱顺序有些不同，偏爱宝马多一些，其次就是奔驰和奥迪，而超过一千销量的还有法国的雷诺和标致汽车，讴歌、英菲尼迪也榜上有名。

国产汽车

国产汽车出现了两个身影，分别是江淮汽车和北京汽车，分别销量为490和323辆，销量虽然不高，但可以看出国人汽车还是比较热衷与开拓国际市场的，而沃尔沃销量305，份额较低可以忽略不计，从整个销量中可以看出，墨西哥市场更加偏爱日系、德系和美系车。

Lincoln是林肯，并不是领克，领克的拼音是linkco，很容易被混淆，之前也有消息说林肯与领克因为商标问题而打官司，除了字母相同之外，两款车没有任何的区别，logo也不相同。

最后

墨西哥市场并不大，全年的销量预计在130万辆，对于国内市场来说还是比较小的。