今天，中保研公布了最新一批的碰撞测试结果，备受瞩目的全新上汽大众帕萨特碰撞安全测试仅获评M一般。让这台以安全性著称的德系B级销冠车型遭遇滑铁卢。

此次测试的车型为由上汽大众生产的2019帕萨特280TSI商务版，本文测试结果仅适用该款车型。

总评价上，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数两项上得到了G（优秀）成绩，耐撞性和维修经济性指数也取得了A（良好），但却在车内成员安全指数上取得了M（一般）成绩，其中正面25%偏置碰撞成绩最低为P（较差）。

在低速碰撞项目中，全新帕萨特总得分为A（良好），车身结构强度没问题，低速时的耐撞性不错。验证了坊间德系车铁皮厚的说话。

同时气囊没有弹出，正面碰撞维修比为7.29%。（低速碰撞中不爆气囊最佳）

做为此次测试的重点，难度最高的25%偏置碰撞中，全新帕萨特获评最低成绩P（较差）。测试车辆的A柱被折断，防火墙以及下部结构向车内大幅入侵。就连车顶和B柱衔接的上边梁的位置也被撕裂。要知道测试速度仅为64.4±1km/h，要是速度更高的话后果不堪设想。

在官方的碰撞视频中值得注意的是，碰撞时方向盘上的正面气囊大幅的向右位移，而且测试的商务版车型又没有侧气帘，使得碰撞假人头部直接撞上了折断的A柱。

这样的结果直接导致帕萨特直接获得P（较差）成绩，并且垫底了中保研的25%偏置碰撞的历史最低分。

此外在侧面碰撞中，全新帕萨特的总分为A（良好），结构强度为G（优秀）。其B柱距离座椅中线的距离为13cm，超过了最低12.5cm的优秀值标准，这说明全新帕萨特的侧面强度还是不错的，不过测试车型没有配备侧气帘，测试假人头部和颈部受到撞击，使得这一评价项目只得到了M（一般），最终总分为A（良好）。

值得表扬的是，全新帕萨特在车顶强度测试和车外行人保护和辅助安全系统测试中，帕萨特均已全优通过G（优秀）。

车顶强度的峰值载荷76511牛，达到了车重的5.41倍，大大超过4倍的标准线。

总结：全新一代帕萨特在低速碰撞中的维修费用低，但是在乘员保护方面不如人意，表明其车身结构和国产后车身材料方面均有不足，这和我们平时口中的德系安全大相径庭，到是丰田TNGA架构下的几款新车均获得不错的成绩。再有就是买车时尽量买带有侧气帘的车型，安全配置上的减配一定要避免。