吉普作为一个集自由、冒险于一体的全球驰名汽车品牌，经历多少年的风风雨雨，依旧不改初心，独居情怀，是多少男人从小心中的梦想。近两年，虽然吉普品牌在国内发展不尽人意，但是以牧马人、自由光、大切诺基为代表的灵魂车型，在汽车市场的先锋地位一直屹立不倒。而Jeep指南者则是一款从概念车到量产化的重要飞跃。

Jeep指南者定位于紧凑型SUV，采用了新颖、独特以及超前的巧妙构思，注入Jeep品牌近70年的探索精髓，打造出一款集时尚气质、卓越性能、智能四驱系统以及个性化配置与一体的都市越野型SUV。指南者官方售价区间为15.58-22.98万元。

不同于自由光强健的肌肉感，也不似自由侠的特立独行的风格，指南者外观更偏向于敦厚大气，不张扬但是透着力量感。外观传承家族化设计语言，一眼望去，依旧是经典的七孔式进气格栅搭配熏黑设计中网，增加前脸的辨识度。两侧的大灯组与进气格栅融为一体，视觉上的冲击力很强，有一种拉宽车头的效果。

指南者车身比例匀称，线条轮廓层次分明，隐隐的透漏出几分硬汉的力量感。下方匹配17/18英寸轮毂，且分别设计四种不同的造型风格，尽显其独特的魅力。除此之外，指南者1.3T车型新增白色车身+黑色车顶的双拼设计，气场强大，时尚新潮，行驶中形成一道亮丽的风景线。

尾部设计立体饱满，很有层次感，整体造型简约但不失气势。尾灯的样式虽不是很出彩，但车顶的镀铬饰条一直延伸至尾部，增添了一丝精致感。后备箱开口一般，内部储物空间谈不上宽敞，但是日常使用足够了。若是大件行李较多的遇到特殊情况，第二排座椅放到就好了！下方排气采用单边双出的设计很低调。

进入车内，你会感受到浓浓的Jeep家族化风格。整体的布局合理，中控台微微偏向驾驶员一侧。在整体质感和用料方面很厚道，中控台、门板大面积软质材料覆盖，质感高级；真皮包裹的多功能方向盘，握感很舒适，按键较多布局还算合理。

半机械式仪表盘以及8.4英寸中控屏都并不出彩，好在支持CarPlay以及百度CarLife。下方双温区空调不仅可在中控屏上调节，而且还设有实体按钮，但位置略微靠下。中央扶手以及中控区也升级为钢琴面板，不由流露出高级感。

配置方面，Jeep品牌引以为傲的四驱系统当然是硬实力。而指南者匹配的这套Active Drive智能四驱系统，不同于很多适时四驱系统以两驱系统为主的不纯粹。指南者提供了17种工况切换四驱，使车辆几乎一半以上处于四驱状态，且控制精准转换时间仅约0.2秒，最大程度地减小动力损耗，降低油耗。

除此之外，指南者全系标配前排车窗一键升降、车窗防夹手、发动机启停技术、方向盘四项调节、前后中央扶手以及后排杯架等。

安全性方面，指南者也拥有超越同级的绝对优势，车身采用78%的高强度钢材打造，1300Mpa以上的超高强度钢使用率达到23%，另外还有70项主被动安全配置，保证车主用车无忧。另外，行驶盲点监测系统、车道偏离预警、自适应定速巡航系统、前碰撞预警制动系统以及EPB电子驻车系统的加持，也使指南者行车的安全性得到了有效的保障。

动力性能也是指南者吸粉无数的原因之一。它分别提供了1.3T、1.4T、2.0L以及2.4L四种动力总成，以供消费者根据自身需求挑选。以220T 家享四驱版为例，其所搭载的1.3T涡轮增压发动机提供127kW的最大功率，峰值扭矩270N·m。传动系统匹配Jeep品牌经典的9挡手自一体变速箱，悬架系统采用前后独立悬架。

车辆刚起步转速2200rpm时，松开刹车踏板起步相对柔和。该动力组合在城市道路上的初段扭矩较强，仅仅只需要轻点油门，车辆就会有前窜的迅速反应。高速行驶时，车辆的动力储备较一般，提速感并不是很明显。

9AT变速箱换挡并不迅速，相对柔和。猛踩油门时，变速箱降档并不积极，想要一脚油门实现超车有些困难，还需要提前加速，在城市拥堵路段使用比较得心用手。

车辆全系标配独立自适应减震系统，底盘对路面细微的凹凸不平过滤效果很到位，但遇到大的沟壑或是减速带就有些力不从心了。而且底盘的支撑力一般，刹车点头现象明显。方向盘的转向力还算轻巧，并没有笨重感，女性开起来也毫不费力。

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