大众汽车品牌在国内市场中非常深入人心，并且每年的销量在众多汽车品牌中也是最多的，而在如此激烈的市场竞争中，竞争对手的专利压制就无可避免了，特别是每辆车都离不开的变速箱专利技术，而大众旗下的车型为什么在各个国家搭载的变速箱不一样呢？

其实大众车型最早采用的就是爱信变速箱，但是大众车在很多细分市场上与丰田是竞争关系，而爱信又是丰田旗下的企业，所以在变速箱的方面大众就比较容易受限制，后来只好自己研发变速箱。

而变速箱的类型最主要的AT和CVT也已经被各大汽车品牌厂商应用的非常成熟，大众决定另辟蹊径，选择了当时还比较偏的双离合变速箱，虽然当时双离合还没应用到民用车上，但是在博格华纳与大众的联手之下，双离合变速箱在2002年成功搭载在了民用车上。

当时的DQ250湿式六速双离合在 奥迪TT和高尔夫R32两款车上都有应用，在专业的赛道上表现也比较出色，但是面对国内拥堵的路况，双离合的顿挫、异响的缺点也开始显现，优势性能发挥的不是很好。

很多人也开始对双离合谈之色变，而大众也继续投入了相应的研发资金和成本，对双离合变速箱继续不断改进，特别是现在大众的1.2T和1.4T小排量匹配双离合，已经成了一套很不错的动力系统，不仅动力强劲而且非常省油。

而在美国等市场则是继续搭载AT变速箱，节省了一部分研发成本，在其他地区则是搭载的大众自主研发的双离合变速箱。

你对双离合变速箱有什么看法吗？