光阴似箭，转眼间2019年就要结束了。回顾这一年，“低迷”和“寒冬”成了形容汽车市场最频繁的用词。为了应对市场整体遇冷，车企们除了加大优惠力度，推陈出新也是最有效的方法。2019年上市的新车很多，我们在年终之际特别抽出一点时间对这一年上市的全新车型进行回顾。按照传统的分类方式，我们将分为合资轿车、合资SUV、自主轿车、自主SUV、纯电动和插电混共6类车型，每个类型将带来6-8款车型，入选车型均根据销量及热度综合分析得出，排名不分前后。今天为大家带来的是纯电动篇。

一、 Aion S（埃安S）（售13.98-20.58万元，全新车系）

基于广汽新能源第二代GEP纯电专属平台打造的Aion S于4月27正式上市，一经上市便以动感的造型、豪华的内饰和超长续航里程以及L2级别驾驶辅助收获了非常高的人气。

Aion S定位紧凑型纯电动轿车，分为“炫”和“魅”两个版本，其中“炫”只针对网约车或出租车市场，两者在前脸造型上有着明显的区分。“魅”前脸采用了家族式“穿云箭”的设计语言，修长的镀铬饰条贯穿车标并与两侧LED大灯相连，非常有家族辨识度。两侧导风口尺寸造型很大很夸张，丰富了前脸的动态感觉。车身尺寸长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。

车厢布置更接近传统车辆风格，并不像特斯拉那般前卫和冷峻，给人更多家庭的温馨感。两块12.3英寸的连屏为车内带来科技感，全液晶仪表盘可根据驾驶模式显示三种不同风格界面，中控屏搭载了广汽ADiGO智驾互联系统，显示效果细腻娱乐功能丰富，屏幕下方保留了传统的空调控制面板物理按键，用起来也比较方便。

动力方面，搭载永磁同步单电机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm，匹配电动车单速变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱的驱动方式。续航方面，NEDC综合续航里程分为410km和510km，前者搭载49.4kWh的三元锂电池，快充0.67h可充至80%电量，慢充则为8小时；后者搭载58.8kWh的三元锂电池，快充0.57h可充至80%电量，慢充则为9.5小时。

入选理由：广汽新能源第二代电动专属平台GEP的首款车型，以较高的续航里程、L2级驾驶辅助以及完善的智能网联功引领国产电动车进入国品质时代。

二、几何A（售15.00-19.00万元，全新车系）

4月11日，吉利汽车旗下高端纯电动品牌几何正式发布，一同发布的还有首款纯电动轿车——几何A，基于吉利与沃尔沃合作研发的PMA纯电动平台打造，定位紧凑型纯电动轿车。

几何A的外观造型很前卫富有未来感，“多维流动生命体”的成为它的设计语言，封闭式前脸、半封闭式轮毂、隐藏式门把手以及全车极简线条，充分展示了纯电动车应有的特征，量子银的LOGO也符合它前卫的造型风格。车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。

内饰风格同样遵循极简理念，以灰色为主调，通过颜色的深浅来营造丰富的层次感。用料方面，几何A注重绿色环保，舍弃了大面积皮质材料，取而代之是的硬质塑料，浅灰色的织物座椅面料达到欧盟认证Skin-care婴儿级。除此之外，两辐式方向盘、4.2英寸悬浮仪表盘以及12.3中控屏丰富了车厢的科技感，挡杆台前方采用六边形图案设计的E-touch触控面板，丰富了用户的体验。

动力方面，搭载永磁同步单电机，最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为250Nm，匹配电动车单速变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式悬挂组合，均为前置前驱方式。续航方面，NEDC综合续航里程分为410km和500km版本，前者搭载51.9kWh的三元锂电池，快充0.5h可充至80%电量，慢充则为8小时；后者搭载61.9kWh的三元锂电池，快充0.55h可充至80%电量，慢充则为11小时。

入选理由：吉利针对电动车打造的全新品牌车型，在设计方面很有看点，深得极简主义精髓，环保方面也不落窠臼，犹如车界一股清风满给人清新的感觉。

三、特斯拉Model 3 （售35.58-50.99，全新车系）

特斯拉Model 3于北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础版售价35000美元，在1年多的时间内竟然收获超过50万个订单，创造了汽车界的神话，当然因为订单过多交车太慢也受到很多诟病。新车于今年3月开始交付至中国市场。

如果非要在汽车行业里找出一颗“苹果”，特斯拉当之无愧。由于前面的Model S和Model X用户体验很棒但价格很贵，因此Model 3在预定阶段相对亲民的价格就吊足了胃口。造型延续了特斯拉的风格，封闭式前脸、锐利的头灯，只不过Model 3的前脸看上去更圆润些。车身尺寸长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

如果你觉得Model S或X的内饰设计已经足够前卫，那么进入Model 3车厢后，你会发现它比前两者似乎还要领先一个时代，放眼望去只有一个方向盘和一块15英寸的超大尺寸液晶触控屏，若不是方向盘的存在，它还真像一台无人驾驶车辆。整体设计遵从极简主义，操作逻辑却没有任何毛病，驾驶过后你会发现原来繁琐的实体按键都是多余的，一块屏幕就能够把车给玩转了。

动力方面，进口版本搭载前永磁同步后交流异步双电机，并分为高/低功率版本，低功率版本最大功率为258kW（350Ps），最大扭矩为527Nm，高功率版本最大功率为340kW（462Ps），最大扭矩为639Nm，均匹配电动车单速变速箱。续航方面，NEDC综合续航里程分为590km和595km版本，搭载75kWh的三元锂电池，快充1为小时，慢充为10小时，在超级充电站充30分钟，即可补充270km的电量。另外，特斯拉中国版本采用单后置交流异步电机，最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为375Nm，匹配电动车单速变速箱。续航方面，NEDC综合续航里程为460km，搭载60kWh的三元锂电池，快充1为小时，慢充为10小时。底盘方面，采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式悬挂组合，分为电动四驱和后驱方式。

入选理由：与特斯拉前面两款车型定位不同，Model 3不仅价格更亲民，在风格上也偏重运动化，方向盘与底盘设定的操控感都很高，能够将优异的动力发挥的更彻底。同时，车厢内一块屏幕的交互体验也很特别，驾驶辅助有所升级，支持变换车道和自动驶出高速匝道，代表了当前电动车的最高水准。

 四、奥迪e-tron（售69.28-82.86万元，全新车系）

11月18日，对奥迪来说是重要的一天，奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron在这一天同步上市发售，新车的推出标志着奥迪正式迈入纯电动的新时代。

奥迪e-tron基于奥迪纵置模块化MLP平台打造，相比传统的“油改电”有着先天优势。作为奥迪首款纯电动车型，e-tron定位于中型SUV，外观造型与家族旗舰SUV车型Q8较为相似，无疑是个巨大加分项，整体给人大气运动的视觉观感。前脸采用家族式八边形封闭式镀铬格栅，格栅内部纵横交错，机械感十足。车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

车厢采用最新的家族风格，三屏联动拥有足够的科技感，中控台重心倾向于驾驶员一侧，又体现出对于驾驶的重视。车内用料也非常讲究，采用大面积软质材料和真皮包裹，搭配银色饰板和烤漆装饰，增强档次感。全新的方向盘造型很特别，搭配扁平化的电子挡杆，进一步增添了车厢的前卫科技感。

动力方面，搭载交流异步前后双电机，最大功率300kW（408Ps），最大扭矩664Nm，匹配电动车单速变速箱，0-100 km/h加速为5.7秒。底盘方面，采用前后多连杆独立式悬挂，均为电动四驱方式。续航方面，NEDC综合续航里程为470km，搭载95kWh的三元锂电池，快充0.67h可充至80%电量，慢充则为8.5小时。

入选理由：奥迪首款电动车终于在年内上市，它尺寸够大、外型霸气、内饰有科技感，一看就是一台典型的奥迪。另外，它动力强劲，续航表现也不错，让消费者感受到传统豪华品牌从燃油车到电动车无缝切换。

五、奔驰EQC（售57.98-62.28万元，全新车系）

纯电动车并非造车新势力专属，传统车企也力图后来居上。11月8日，奔驰宣布旗下首款纯电动SUV——EQC上市。

EQC身上能够看到Generation EQ概念车和GLC的影子，前脸保留了传统格栅，但采用封闭式设计，格栅上沿的日行灯带与两侧自然延伸，车头辨识度很高，又充分考虑到消费者的接受程度。车身尺寸长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

车厢内部造型采用的是奔驰最新的家族风格，豪华氛围感营造到位，又有新的突破，包括座椅、车窗周围运用蓝色元素的点缀，提升了新能源的身份认知。车厢最抢眼部分莫过于与A级轿车上所搭载相同的双10.25英寸大屏。不得不承认，豪华品牌对于豪华感的氛围营造还属奔驰更胜一筹。

动力方面，搭载前后双永磁异步电机，最大功率为300kW（408Ps），最大扭矩为730Nm，匹配电动车单速变速箱。底盘方面，采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式悬挂组合，均为电动四驱方式。续航方面，NEDC续航里程分为408km和415km版本，均搭载79.2kWh的三元锂电池，快充0.75h可冲至80%的电量，慢充为12小时。

入选理由：虽然是电动车，但依然很奔驰，尤其在豪华性方面做得很到位，让我们认识到原来电动车也可以是豪华的。当然，奔驰对于这台车的安全性也下了很大的功夫，续航虽然短一些，但确保对电池的管理是绝对到位的。

六、别克微蓝（售16.58-19.98万元，全新车系）

4月15日，别克发布了旗下首款纯电动MAV——别克VELITE 6，NEDC综合续航里程为301km。10月12日，别克正式公布VELITE 6的中文名称——微蓝，并推出NEDC综合续航里程为410km的全新车型。

车如其名，别克微蓝以微蓝色的主色调来表明新能源身份，它基于别克纯电平台打造，定位紧凑型MAV，打破了传统车辆的固有造型，以一副创新的跨界面孔来征战纯电动市场。飞翼式格栅采用封闭式，车标外环也加入蓝色元素的点缀，车头两侧树立的导风口也显得很精神。车身尺寸长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。

相比别克以往偏向成熟的商务风格，微蓝的车厢布局更多考虑的是年轻和时尚，在细节处加入了象征新能源的蓝色元素点缀，提升新能源身份辨识度。中控台采用展翼式风格，简洁却不乏设计感，黑白双色拼接为车厢注入了一股活力，8英寸全液晶仪表盘显示效果不错，与搭载eConnect系统的10英寸悬浮中控屏共同提升科技感和用户体验。

动力方面，搭载单永磁同步电机，分为高/低功率版本，低功率版本最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为255Nm。高功率版本最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为350Nm，均匹配电动车单速变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用前置前驱方式。续航方面，NEDC综合续航里程分为301km和410km版本，前者搭载35kWh的三元锂电池，快充0.67h可充至80%电量，慢充则为6小时；后者搭载52.5kWh的三元锂电池，快充0.67h可充至80%电量，慢充则为8小时。

入选理由：考虑到品牌因素，微蓝的定价较为合理，属于普通人消费得起的电动车。它造型有新意并且时尚好看，车厢的功能也比较完善，对于市区代步用途的白领非常合适。

七、比亚迪e2（售8.98-14.48万元，全新车系）

e2是比亚迪旗下纯电动平台e系列首款跨界两厢车型，9月2日在深圳就以“Yes 年轻就该电动”为主题上市，瞄准年轻消费者市场。

虽然不是王朝系列产品，但e2依旧采用“Dragon Face”龙颜设计元素，搭配国际团队专为e系列打造的全新Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，前脸给人的感觉时尚精致。车身尺寸长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，轴距占车长为0.618的黄金比例堪称完美。

车厢内部，采用全黑风格，还有黑红撞色可选。中控台造型简洁，最大的亮点在于自适应可旋转的10.1英寸多媒体中控屏，搭配8英寸全液晶仪表盘和旋钮式档杆，一点都不掉价。全系标配Di-link 2.0智能网联生态系统，集成智能云服务、车机互联、智能语音交互等功能，实现了智能化座舱体验。

动力方面，搭载单永磁同步电机，并分为高/低功率版本，低功率版本最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180Nm；高功率版本最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为180Nm，均匹配电动车单速变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式悬挂组合，均为前置前驱方式。续航方面，NEDC综合续航里程分为305km和405km版本，前者搭35.2kWh的三元锂电池，后者搭载47.3kWh的三元锂电池，快充0.5h可充至80%电量，慢充则为8小时。

入选理由：一款专为市区代步打造的高品质两厢车，续航不算长，但对于市区用已经足够。采用较小的电池缩减成本和减重，使得它拥有低廉的价格和很低的能耗。

八、东风本田X-NV（售16.98-17.98万元，全新车系）

10月30日，东风本田首次以网络综艺的形式举办了一场“FUN电大会”，发布了旗下首款纯电动SUV——X-NV，正式开启了东风本田新能源的篇章。

无须讳言，X-NV就是“油改电”而来，无论外型还是内饰都很大程度地延续了XR-V的元素，只是在车身细节有所区分，彰显其新能源的身份属性。X-NV并未悬挂本田车标，而是采用了东风本田自主品牌标识——思铭车标。车身尺寸长宽高为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。

车厢内部，与XR-V同样高度相似，中控台重心偏向驾驶员，但方向盘、座椅和内饰用料上更加有高级感。同时，双液晶屏组合仪表盘、钢琴烤漆空调控制面板以及前卫的按键换挡，都为车厢增添了科技感。

动力方面，搭载单永磁同步电机，最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280Nm，匹配电动车单速变速箱。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式悬挂组合，均为前置前驱方式。续航方面，NEDC综合续航里程为401km，搭载53.6kWh的三元锂电池，快充0.5h可充至80%电量，慢充则为9小时。

入选理由：本田今年在燃油车市场表现突出，却带来了双积分的压力。X-NV算是对电动车的积极尝试，整体的表现达到了本田应有的水准。

侃弟点评：

2019年对于电动车市场而言，虽然整体销量未必增长，但却是值得铭记的，因为有更多玩家入场，真正有实力的产品终于开始成为市场的主角。事实上，还有更多造车新势力的产品上市，但是基于我们对产品安全和品质的理解，我们坚定认为传统车企的电动车在安全性方面更值得认可。这一年，万众瞩目的Model 3终于来到我们身边，表现惊艳；传统豪华品牌奥迪与奔驰拿来的产品都很有自身品牌调性；合资品牌的别克和本田也有新品推出，而自主品牌们更是大放异彩。期待2020年电动市场更加精彩！