对于中型轿车的这种形式，中型车作为大众交通既经济又高效，有足够的个人空间供五个人使用。随着中国汽车制造商将注意力转向利润率更高的跨界车，此次测试中的所有三家竞争对手都来自日本制造商。

第三名：日产天籁

优点：优秀的平顺性，无级变速器在模仿传统的自动变速箱上下了不少功夫。

缺点：底盘调校较硬，糟糕的后方视线。

结论：这一代的 日产天籁开始走运动化路线，不论是外观还是调校，都与以往大有不同。

尼桑对CVT的顽固忠诚最终以一些令人愉快的方式得到了回报。在部分油门，变速器执行几乎令人信服，模拟上升。他们允许转速上升和下降，不同于活泼的底盘，动力系统更喜欢悠闲的方式，至少它很擅长这个。

在高速公路上行驶时，由于风力、发动机和道路噪音同样受到控制，天籁是安静的。舒适的前排座椅让你感觉就像妈妈家里那张20年的沙发，但是它们不能提供太多的长途支持，因为过于柔软的座椅并不能提供良好的支撑性。

在尼桑的底盘调整中隐藏着各种运动轿车的影子。凭借其快速和轻便的转向系统，天籁在急转弯时可以牢固的抓住地面，除了偏硬的底盘调校，轮胎也贡献了不小的力量，刹车踏板的制动输出非常线性，比较容易操作，但是对于一款中型轿车来说，天籁想要摈弃之前给人大沙发印象的想法，在这条路上，它还有很长的路要走，毕竟运动风轿车对手繁多。

第二名：丰田凯美瑞

优点：自信的动力系统，轻便的转弯，一如既往的舒适。

缺点：粗糙的引擎振动。

结论：它的驾驶技术比你想象的要好，这是一款让人放心的车。

中控是简单用料是令人失望的。聚氨酯方向盘是诱人的，中间的仪表集群中的屏幕很小，分辨率很低。发动机在低转速时发出类似柴油的低吼，当用力推动时，发动机就会发出嗡嗡声。

这并不是凯美瑞的公众形象，充沛的动力输出和舒适的座椅，凯美瑞是应该是一款可靠的交通工具，它总是让不同的司机给出相同的评价，这是件好事，因为凯美瑞是一个鲜明的例子，一个发烧友的愿望和一个通勤者的需求并不是完全对立的。一辆操控性好的车总是让人感觉受到控制，而一款通勤用车会让你无比放心。

第一名：本田雅阁

优点：精准底盘控制校准。

缺点：NVH。

结论：一辆健康的家庭轿车，知道如何摆脱束缚。

对于一辆家庭轿车来说，雅阁比它所需要的更令人满意。它的刹车踏板是非常线性的，它的方向盘的阻尼是舒适的，它的发动机是动力澎湃的。压缩和回弹是由悬架牢牢控制，减震器巧妙地使颠簸的振动变得圆润。本田的CVT异常流畅。切换到运动模式，传输响应顺从地跟随你的右脚。当奥迪加速至每小时100公里时，这款192马力1.5升涡轮增压的雅阁以6.6秒的合理速度超越了其他轿车。

有足够的空间存放大大小小的物品，有设计巧妙的舱内小隔间，还有测试中最大的行李箱。虽然这里的每一辆轿车都提供了宽敞的腿部空间，但雅阁拥有比其他车型更多的活动空间和头顶空间。