日前，C-IASI（中保研）公布了 上汽大众帕萨特（以下简称帕萨特）碰撞测试结果，这款被人给予“厚”望的大众车不负众望，取得了令人“满意”的成绩。耐撞性与维修经济性指数良好（A）；车内乘员安全指数良好（M），正面25%偏置碰撞较差（P），侧面碰撞良好（A），车顶强度试验和座椅/头枕试验优秀（G）；车外行人安全指数和车辆辅助安全指数优秀（G）。

是的，看到这些良好和优秀，我们由衷的为帕萨特感到高兴，但有一铁的事实却不能忽略，在碰撞过程中，帕萨特的A柱几乎断了。我们都知道，A 柱是不可缺少的车身构件，A柱可以让车身结构具有更高的稳定性和刚度。发生碰撞时，A柱可以有效的保护驾驶舱，减小变形，对驾驶员以及乘客具有重要的安全保护作用。而巨大的变形或者折断，将让驾驶员无法从车内逃出。

长期以来，大众车一直给人皮实、耐用、可靠的印象，在国内更是经常被誉为“神车”，旗下多款车型销量都很火爆。普通人在买车的时候也多以大众为首选。日系车皮薄，美系车费油，法系车接受不了，好像只有大众是完美的，也只有大众才能满足人民对于一款车最本质的诉求。

笔者必须承认，曾经的大众车确实是优秀的代表，老普桑，老捷达，老帕萨特给人留下了非常深刻的印象，而这也形成了国人对于大众车的最初印象。但随着中国汽车市场的兴起，一些所谓的“中国特供大众车”开始出现，比如捷达（非全球捷达）、比如朗逸、比如桑塔纳，这些在国外已经停产、停用的平台和产品依然在国内卖的风生水起。我们不能说普通人不懂车，可能人们看上的真的只有那个VW，可能这就是他们印象中大众。但很显然，不是了。

即便这样，笔者认为，这也不是帕萨特A柱断裂的理由，因为帕萨特并不是特供，而是一款官方指导价18.49-28.29万元的全球车。长期以来，帕萨特一直是上汽大众的门面，曾多年占据国内B级车市场冠军，但就是这样一款车，在碰撞测试中A柱断裂，作为消费者的你，能接受吗？我们经常讲，一分钱买一分货，但是帕萨特用铁的事实告诉了我们，一分钱未必能买一分货。

朋友说，可能人家买的是情怀。而我想说的是，情怀无价，生命更无价。