30万上下的价位，最近成为了各大厂商的集体发力点。这个价位既有传统的合资车企，又有价格不断下探的豪华品牌，更有不断冲击高端化的自主品牌，当中的新能源车也数不胜数。当然也少不了一众新势力品牌。

作为名气和口碑都不占优势的新势力品牌，想在琳琅满目的市场中脱颖而出，自然需要展示出多几倍的亮点。作为小鹏旗下第二款新车，P7选择的路线是纯电动四门轿跑，并冠以智能的口号。那么小鹏P7将如何定义智能轿跑？

注：本次实拍车辆目前还处于试装阶段，部分位置不允许拍摄，另有部分装备可能与正式量产车型存在差异，我们将持续关注新车动态。

前卫动感的轿跑设计

小鹏P7上见不到多少G3上的设计元素，设计明显要前卫和新潮很多，封闭式中网、分体式大灯、LED日行灯贯穿了整个车头、隐藏式门把手、车尾分体贯穿式尾灯呼应了头灯的造型，一切都恍如概念车一般科幻。

虽然P7的细节都显得非常前卫，但这还不是P7外观最吸引的轿跑式的轮廓。修长的车头、溜背式的车尾、前后无框门、低矮的车身、车尾上还有个上翘的小鸭尾，这些元素让P7外观极具轿跑的气质。虽然定位是一台B级车，但它的车身长度和轴距分别达到4880和2998mm，甚至比不少C级车还大。

外形设计并不只是追求动感而已，更多的还有对于空气阻力的执着，小鹏P7的风阻系数，仅仅只有Cd0.236，是目前所有国产车的最低记录。这对于续航极其敏感的电动车来说，意义尤为重要。

智能是内饰的主旋律

小鹏P7的内饰里第一眼会被吸引的是巨大的连体屏，由10.25寸的液晶仪表以及14.97寸中控屏组成，通过Xsmart OS车载智能系统，带来了智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等功能。

配置的另一个亮点在于18扬声器的丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，还带有主驾音乐头枕主动降噪功能。它并不只是在音响系统上简单堆硬件而已，还可以根据音乐风格智能调节、根据声场位置智能调节智能动态音效；氛围灯会响应音乐节奏律动等等功能。

作为一台以科技为主要卖点的新势力品牌，自动驾驶当然会是亮点之一。小鹏P7搭载了Xpilot 3.0自动驾驶辅助系统，以大量传感器应用为基础的融合感知能力提升，实现L3级自动辅助驾驶。在“本土化”和“自动化”方面实现突破，在城市低速路段、高速路段、自动泊车方面均有领先智能表现。

车内空间并没有因为轿跑的车顶线条显得拥挤。前后双天窗完全覆盖了整个车顶，后天窗更是延伸到了后排头枕以后，营造出无与伦比的开扬感。

650+km的超长续航能力

小鹏P7将有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款动力车型。其中两款后驱车型在后轴搭载一台196kW的电机，最大扭矩390Nm，0-100km/h加速时间为6.7s。四驱版的后轴电机与后驱版相同，另外在前轴上还有一台120kW的电机。前后双电机的综合功率达到316kW，综合扭矩655Nm，0-100km/h加速时间为4.3s。

P7的后驱超长续航版和四驱高性能版搭载相同的电池组，电池容积80.87kWh，能量密度达到160kWh/kg；在快充模式下，可以在28分钟从30%充至80%。后驱超长续航版的NEDC续航里程将达到650+km，而后驱长续航版和四驱高性能版都为550+km。

除了动力以外，小鹏P7的底盘也有不少的亮点：它采用了前双叉臂后多连杆的底盘结构，并搭载了智能主动连续减震系统（CDC），可以在坑洼路面、稳态转弯、制动/加速等场景下，可通过减震器阻尼调节，提升车辆稳定性表现，带来更好的运动性和舒适性体验。

P7搭载的轮圈是十幅双色的样式，轮胎尺寸是245/45R19，使用的是米其林Pilot sport 4。透过轮毂还可以Brembo对向四活塞卡钳。从轮胎和刹车可以看出，P7非常注重操控和性能。

写在最后

小鹏P7目前已经公布了预售价为24-37万，它并没有直接对手，最为接近的就是国产的特斯拉Model 3。相比起Model 3，P7的尺寸大了一个级别，动力和续航更强，配置更高，起售价更低，将形成全方面的降维打击，实力不容低视。P7将于2020年第一季度正式上市，或将成为明年新能源市场的一匹黑马。