92号和95号汽油究竟该怎么加？

老生常谈了，真的，老生常谈。

在每一辆车的油箱盖上，都明确标注了它的口粮标准，这其实是个很简单的问题。

但总有人因为各种原因，比如“国内的油品不好”、“加高标号的好像动力更好”、“标号高的油更经烧”等等，让事情变得复杂起来。

那行吧，咱就按照复杂的情况来聊。

国内汽油的标号，92、95、98，代表的都是其（RON研究法）辛烷值，也就是抗爆震特性。

数值越高，抗爆震能力越强。理论上来讲，任何辛烷值的油品都是一样的，并没有所谓辛烷值高，油就更高级的说法。

在古老的化油器时代，汽油标号和发动机的压缩比强相关，所以就有了一些老司机口口相传的“高压缩比用高标号油，低圧缩比用低标号油”。

在今天，这个方法已经不适用了。对于电喷发动机而言，汽油辛烷值是由压缩比和点火提前角共同决定的。

由于燃烧需要时间，火花塞通常会在活塞到达上止点之前提前点火

所以结论是，

同等条件下，压缩比越大越容易爆震；

同等条件下，点火提前角越大越容易爆震；

同等条件下，汽油辛烷值越低越容易爆震。

上面三个影响爆震的因素，车主能够控制的只有汽油。因此，为了避免损坏发动机，不要添加低于厂家推荐标号的汽油。

上面已经说得很清楚了，如果车上标92，不能加辛烷值更低的油，如果标95，不能加92。

那么“国内油品不好”的问题就来了。

首先油品涉及的概念有很多，辛烷值只是其中一个指标。有人会担心国内汽油辛烷值没有标号上的那么高，所以保险起见自己给升个级，去加高标号一档的汽油。

我这里有一份早年间的数据，调查显示，部分地区的汽油平均辛烷值是不及其标号数值的。通俗地说，从辛烷值这个维度讲，一些地方的油品确实不好。

当然，这是几年前的事，如今国六在即，宏观地来讲，各地油品质量（辛烷值达标率）自然有所提升。

再退一步讲，这种事情你知我知，你觉得厂家会不知吗。实际上，针对中国市场的特殊情况，在进行试验的时候，许多厂家并不会真的卡着及格线用92号油测试，而是会采用RON 89进行标定，给出足够的冗余量。

所以最后即便你在加油站加的92号汽油无法达到RON 92的抗爆震特性，发动机依然可以适应。

不过，这个适应能力是有限度的，而且或多或少会产生一些代价的。对于固定压缩比的发动机，ECU推迟点火提前角可以适应抗爆震性更差的汽油，但同时会产生负面影响，效率会降低，动力也可能变差。

而如果辛烷值远低于车辆的出厂限值，比如到某些私人油站加了奇怪的油，ECU的自动调节可能也无济于事，最惨烈的爆震就出现了。

理论上来讲，如果你的车针对高标号汽油做了特殊标定，确实可以在使用抗爆震性更好的汽油的情况下，让发动机发挥更好的动力。

不过这个事情因车而异，同时这里面存在一定风险。

假设高标号汽油是由低标号汽油精炼而成的，那么对于低标号的车而言加了95甚至98也没有坏处，就是贵。

但国内高标号汽油通常是由采用添加剂的方式提升辛烷值的，而添加剂的选择和监管是一个可以省略一万字的话题，所以在某些城市（尤其是一线以外的城市），一些非大型的加油站，就可能使用廉价且高污染的添加剂。

以MMT（锰金属化合物）为例，虽然国家明令禁止，但考虑到“万字省略”，确实有高标号油是通过添加MMT提升抗爆震性的。

而MMT在燃烧时会沉积在燃烧室和排气系统里，长期可能造成火花塞、气门、三元催化器等部件的损坏，而且带来环境污染。

所以你可能花了更高的价钱，得到了更坏的结果。

理论上来说，92号和95号汽油的热值是一样的，但由于ECU可自动调节点火提前角，所以可能造成发动机的效率变化。

想要知道自己的车是不是加高标号油能表现出更好的燃油经济性，还是亲自实测为准，采用二次跳枪加油的方式进行对比。

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最后给大家划一下重点。

对于出厂底线为92号汽油的车，加92号汽油即可。其他真没必要。

对于出厂底线为95号汽油的车，在正规加油站加正规的95号汽油。偶尔出门在外找不到95，加98，如果只有92，加一次也可以。

对于想要追求更好性能的偏性能的车，在正规油站加98看看是不是确实提升了动力，否则95即可。