First

  比亚迪——这个全球最大的锂离子电池代工商，自2003年正式进入汽车领域以来，一直就是该领域的话题企业。随着国家大力倡导新能源汽车（主要是纯电动、油电混合）技术的研发，比亚迪在该领域的技术发展可以说是有目共睹的，至今已发布上市多款能效口碑及销量优秀的新能源汽车产品，并且该公司的电池技术还相继受到国外知名车企戴姆勒、丰田等公司的青睐，可见其在该领域的确是颇有建树的。以中国历史朝代命名的系列车型近来都取得了不俗的销售成绩，这其中就有一款不得不说的销量砥柱车型——宋Pro。

宋Pro分为燃油版、插电混动版、纯电版三个版本，本文今天要讲的是销量占主导、售价更加亲民的燃油版。

首先来说外观设计，前脸设计上燃油版（上图）和新能源版（下图）在车辆保险杠处的设计稍有不同，但其设计风格保持了高度一致，采用了比亚迪目前统一的最新家族式设计风格，辨识度非常高，比例协调感也没有任何毛病，类梯形的大嘴设计透露出一丝威严感，但不夸张，十分得体。

车身侧面，一条车门腰线在前后轮拱处上扬并延伸至车头和车尾，营造出了时尚运动感。红色车型D柱处采用黑色材料，运用了目前SUV车型惯用的悬浮式车顶设计手法，进一步增加车侧视觉运动感。

车尾设计上，logo处和尾灯采用了割断分层式设计，搭配厂家称之为“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯，使车尾看上去立体感极强。但比亚迪这种一大串字母的logo设计我个人还是持保留意见。

内饰设计上，整个中控多采用横向平直线条勾勒，给人以理性稳重的感觉，内饰材质的运用在同级别可圈可点，手能触及之处均采用软性塑胶或合成革包裹，做工亦符合预期，功能按键手感略显生涩。悬浮式可旋转大屏幕是亮点。

Second

然后来讲 宋Pro的动力匹配性、制动性和底盘舒适性。笔者试乘试驾的是1.5T+6挡湿式双离合的高配版本，1.5T的发动机动力参数为118kW/245N.m，数据表现只能算得上一般，但与这台6速的双离合变速箱匹配的倒是相对默契，起步时升挡的顿挫感非常轻微，紧急制动降档时亦是如此。发动机的整个发力过程和账面数据一样，不急不躁，涡轮介入时也没有明显的爆发，倒是有些自吸发动机的味道。制动性方面要给差评，前1/4脚制度力度不明显，随后制动性能突然释放，制动力释放不够线性，紧急制动时车身点头的现象也较为明显。底盘舒适性符合一般家用SUV的调教特性，地面细碎颠簸过滤较彻底，过减速带时悬挂稍有多余跳动感，考虑到这个级别，基本可以忽略。

Last

最后讲讲做工、空间、隔音和人性化设计。做工水平中规中矩，能达到同价位的预期水平，但也没有什么明显突出的地方。后盘空间宽敞感不错，座椅要点名表扬一下，乘坐舒适，填充物软硬适中，对乘坐者大腿的承托也很友好。隔音上，就笔者主观感受来看就一句话：既无惊喜，也无硬伤。人性化方面照顾的还算不错，全包围车门、后排出风口、前后USB接口、前排手机无线充电、后排中央头枕均有配备。

配置

配置一向是自主品牌的优势所在，你能想得到、用到的配置在该价位皆有配备。亮点在于，宋Pro可能是你在10万元价位能够选到的为数不多的搭载了AEB（主动制动系统）功能的车型之一。

售价

售价方面，笔者认为这样的综合产品力不俗的车，该定价已经是非常之良心了吧!这大概也是这台宋pro燃油版能成为目前比亚迪的主力销量车型的最根本原因吧！

推荐

推荐厂家指导价11.98万的自动尊贵型，它比9.98万的精英型多了AEB系统和一堆实用配置，比只便宜一万的豪华型多了自适应巡航、电动尾门、四窗一键式升降和更强大的影音娱乐系统，还是值这一万元的。

吐槽

制动力释放不够线性（性能较差）、方向盘握持手感有点膈应、动力响应不够积极。

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