皮卡几乎就是美国汽车文化的代名词，已成为美式生活的一个符号和象征了，基本上很多家庭都会有一辆皮卡。它价格便宜，能拉货能载人，还能干农活，节假日甚至可以拖着游艇、拉着房车、带着妻儿奔向沙滩撒欢，皮卡在美国属于可以"上天入地"的存在。可这样一款功能多多，皮实耐操又高大威猛的车型，为什么在中国迟迟打不开市场？家庭用车极少有考虑皮卡的，其中自然是和国情乃至老百姓对汽车的独特理解有关。

面子观念

在中国，皮卡是被定义为工具车身份的，君不见一些电力抢修、路政、拉货的都是皮卡车？所以在国人根深蒂固观念中皮卡就是货车。如果家庭用车买一辆皮卡多没面子，况且皮卡在国内的配置能减则减，内饰也是硬塑料的天下，舒适度还不行，进一步拉低了档次感，这在中国人购车理念里是绝对无法忍受的。即便有高大上的平行进口皮卡车，但因为在各种税的加持下价格翻倍，如今3.5T的猛禽价格也要50万以上（裸车），有这个钱买辆面子里子都有的SUV或者轿车岂不是更香？而且也并没有那么多拉货的刚性需求。在中国，买一辆40-50万的皮卡其地位也远不如宝马3系有面儿。

政策使然

好不容易下定决心买辆皮卡回家，也不是想开就开，随时想走就走的来场旅行。二话不说先要在车门上喷字，诸如总质量，高度，承载几人等等low到爆的内容都要在门上展示。尾箱也要贴反光条，后面要贴一个大大的"市区禁行"，因为由于"市容市貌"的缘故，很多一线甚至二三线城市不允许皮卡进市区。上高速的时候只能按照卡车标准，不能享受C型载客汽车相同的待遇，比如高速节假日不能享受免费。并且皮卡也不能享受6年免检的政策，分别是一年一审/十年后半年一审/3个月一审/强制报废。买来可谓是麻烦多多，都不够你操心的。

不过，政策方面也慢慢的在松动，今年1月1日开始，总质量在4.5吨以下的皮卡不用再办理道路运输资格证和从业资格证。不需要反光条，也不用喷上总质量、核载人数等信息了。但还有很多城市皮卡是会被限行的，这和小车的差距和地位就体现了出来。

油耗高高

在美国油价便宜，再加上是发达国家，人们用起大排量高油耗的皮卡并不心疼。在国内，用油成本要高出不少，绝大部分消费者买车都会关注用车成本，油耗是重点考察指标。而皮卡身躯庞大自重高，油耗动辄就上到百公里15-20多升不等，用车养车成本大大增加，这不是一般家庭能承受的，也完全不符合国人居家过日子的理念。况且，由于皮卡车身庞大，在市区开车、停车都会给车主造成不少困扰，实用性实在不高。

总结

由此可见，皮卡在中国市场水土不服掺杂多重因素，随着皮卡政策的逐步放宽，应该会吸引更多的人买皮卡。不过就算皮卡彻底解禁，也不适合中国国情，在相当长的时间内，它注定只能成为少数人的大玩具。