BYD比亚迪，从秦川福莱尔大量运用奥拓技术的故事开始，从一个电池制造商，变成了汽车制造商。那些年的艰难或许做过自主品牌的创业者们都深有体会，没有技术、没有人才。但是，当时的中国汽车市场崛起速度让他们看到了这个可以拯救世界汽车工业的市场。

当完成了一定程度的资本和技术积累之后，比亚迪也开始着手对自己的短板进行外科手术。除了品牌号召力，外观设计是消费者在购车之初最为重视的一环。很多决定其实都是在一见钟情的瞬间完成的。而颜值恰恰是比亚迪最显著的短板。沃尔夫冈·艾格，一个改变比亚迪，以及被比亚迪再次推向他个人职业生涯新时代的德国人。他用“王朝”概念车把Dragon Face推向了中国消费者，甚至在海外都引起了不小的轰动。而这正是比亚迪在设计领域彻底翻身的核心资本。

作为第一辆采用“Dragon Face”设计语言的车型，宋MAX在上市之初便紧逼MPV常青树GL8，在个人用户市场开辟了20万元内最具性价比的MPV产品，这与脱胎换骨的设计语言不无关系。此后的比亚迪各品类产品逐步采用之后都获得了非常好的市场份额。

作为“Dragon Face 2.0”时代的产品，全新 宋Pro在1.0时代的宋基础上又一次做了完善。宋上面那个比例并不怎么协调的C、D柱被更符合常规审美的造型代替，或许那个“正经”的小侧窗可以很好地提升后排通透感和空间感。这是我对2.0时代的宋系列感受最为明显的部分。

当然，更具有品质感的设计，比如贯通式的尾灯在夜晚的效果的确带有洗脑作用，并且让车主获得满足感。虽然新世代的保时捷们也都在用，但“面子价比”可是宋Pro更胜一筹，把10几万的自主SUV秒提到至少30万的级别。并且，颇具层次感的尾灯与大灯更具有统一性，LED头灯的晶莹剔透感和高亮度让宋Pro的质感提升非常明显。而艾格的招牌式Dragon Face车头自带辨识性，从元到唐，这几款SUV非常适合使用大嘴造型，以往的小气和不具品牌统一性的设计彻底道别。

其实，从现阶段自主品牌车企的设计风格可以辨析到完全相左的方向，要么走极个性化，甚至有些脱离朴实审美标准的风格，比如领克，很难说领克的设计是丑还是纯粹的个性；而另一个方向是延续传统，并开始突破传统的风格，比如比亚迪的Dragon Face。以其2.0代的设计来看，美学比例越来越成熟。除了外观设计手法的娴熟，内饰风格也在同时开始考虑人机工程学以及时下推崇的简约和科技化。宋Pro的内饰对于包豪斯的诠释更多的是融合，很多地方都能看到包豪斯的痕迹，但这类简约已不同于大众和奥迪。而这其实更多地得益于集成度非常高的座舱系统----仪表和中控台的大尺寸液晶屏承载了非常多的功能。

当颜值、配置在客户第一次看车的时候能用最快的速度贴合他们在实用性、面子、价格等方面的需求，那么十有八九会成为最终的选择。对于宋Pro来说，并不难在车系里选择一款综合价值最高的车型。

目前，宋Pro拥有三种不同的动力总成搭配，包括燃油版1.5T+6DCT、1.5T+6DCT+后桥/前后桥电动机、纯电动。由于后两种车型要在后桥或前后桥布置电动机，因此比亚迪的工程师对这副底盘进行了区分设计。尤其是后桥结构燃油版和带电机的版本就不太一样，后文会有详细说明。

由此，宋Pro两种不同的悬架结构三种动力总成，这在同级车中很难再有对手，也直接使其价格广域度从8.98万元人民币到25.99万元人民币。

选配置我一向推荐从主被动安全配置上多考虑，因为无论什么样的车身结构，一旦发生碰撞之后能第一时间给你反馈的就是气囊和各类电子辅助系统，而车架本身我们无法选择。燃油版的价格区间是8.98万元人民币到12.99万元人民币，从10.98万元起的自动豪华型开始标配前排侧气囊，博世的主动安全装备也大量应用，比如全速域自适应式巡航系统、弯道速度自动控制、城市低速预安全系统、LDWS车道偏离辅助系统等。而再高一级的自动尊贵型则标配侧气帘，以及盲点监测、并线辅助等更完善的L2级ADAS系统。

如果不是对价格极其敏感，8.98万元的入门版配置着实显得不够档次，但这款车显得很朴实。在增加2-3万的预算前提下，能获得非常丰富的配置，这才是我首推自动尊贵型，第二推荐自动豪华型的原因。

驾驶层面，无论是自主还是合资，甚至进口，这个价位的车型普遍都是前麦弗逊式独立悬架，后桥既有非独立，也有独立式，这完全取决于品牌对于成本的控制。宋Pro的悬架形式是前麦弗逊式独立，后E型四连杆式独立，后桥采用减震器和弹簧分体式布局。而DM和纯电版则因为电动机布局的原因，多连杆结构的安装点位置有很大调整，并且减震器和弹簧采用麦弗逊式相同的一体式设计，从而腾出空间。

宋Pro燃油版的调校风格偏向舒适，对于普通用户来讲，日常使用的感受会非常不错。当然，弯道性能自然会有些下降，侧向支撑不足的现象完全在预料之中了。采埃孚的电动助力转向机相对来说会提供一定程度的悬架几何变化的反馈，所以路感反馈之于驾驶者会有一定的手感。

动力方面，1.5T发动机在比亚迪车系中应用很广泛，可以说是比较成熟的发动机总成了。并且对于用户来讲，这台直喷涡轮增压发动机的燃油适应性也很不错，不必担心燃油品质的问题。6速DCT变速箱在大部分工况下表现比较稳定，但在严重堵车阶段的低挡位切换时有顿挫感。

作为一款入门价格不到9万元人民币的自主品牌SUV，宋Pro充分展现了比亚迪的进步。配置丰富一向是自主品牌的特色，也是赢得众多中国消费者认同的原因。在“面子工程”方面获得长足进步之后，我们的自主品牌还要继续完善核心工程技术，让好开变得更好开。