SUV市场得这片“蓝海”已经很明显了，和轿车市场不一样，中国品牌在SUV领域的发展就比较早，相应的效果也有显现。轿车市场前十名中难觅中国品牌的身影，而在SUV市场则完全不同。

由于定位不同，SUV拥有更多可施展的空间，这就让以性价比见长的中国汽车有了用武之地。再加上近些年大批“引进”知名设计团队，也让SUV看上去不再那么“野性”，多了一丝城市多功能车的韵味，这极其精准的戳中了咱们的肋叉子，好用不贵，自然选择的人越来越多。

每次都要先提一下来自长城的 哈弗H6，神一样的销量让对手望尘莫及。41676台的月销量即便在轿车领域也能排入前三。如此大销量带来的优势就是后期养护成本以及保值率的提升。

从品牌分布而言，销量前二十名当中，中国品牌已经占据了50%，在部分车型历经改款之后，销量更是超越同类型的合资品牌，看来中国品牌给消费者的固有印象正在转变。

来自上汽大众的途观L之前一度成为了车型标杆，多少厂家都依照此车进行定位和定价，不过前段时间中保研的碰撞测试着实让不少人大失所望，本来几个月过去了，热度已有所减小。可就在刚刚过去的一周，同样来自上汽大众的帕萨特在中保研偏置25%碰撞测试中又出现了类似情况，让本快要平静的途观L再一次带了起来。

不得不说这个事件对此车的销量还是出现了一些负面影响的，其实经过改款之后途观L，在尺寸性能价格上比上一代有了不小的进步，这一点从依旧庞大的销量也能看出来消费者仍然比较认可。只不过笔者更希望应该加强一下结构的安全性，因为同一厂家的两台车出现了这么类似的情况，应该不算巧合了。

排在第110位的吉利星越，上周路过4S电“偶遇”了一下，虽然月销量2020台已不属于热门车型，不过不得不说星越的设计和做工真的太令人感到意外了，溜背式的造型其实注定了它只能得到少数人的认可，实际空间也的确如此，所以很多追求实用而选购SUV的用户并未对它进行过关注。

车内做工和手感还有用料都达到了吉利汽车的高水平了，车身的质感和细节设计都非常赞，在中国品牌车型中真的没怎么见过这么有质感的车辆了。当然，如果是我依旧和大部分一样“看看就好”，毕竟能体现出性能和配置优势的车型已经达到18W以上了，这个价格区间目前还是很多消费者开始追求品牌效应的阶层了。

作为新晋主力队员，来自广汽本田的皓影也是刚刚“杀入”竞争组最激烈的价格区间，作为CRV的兄弟车型，皓影在外观和配置上更加符合现在的需求，侧面来讲就是竞争力进一步加强了。而且自动挡18W的起售价也处于平均水平，虽不便宜但也并不离谱，足可见皓影的实力的多么的强悍。

此车还真去店里了解过，幻夜版的外观着实抢眼，全车从内到位大量黑色元素的应用让车辆看上去极具凶狠，更适合年轻人。看来皓影是有意拉开与CRV的目标销售群体。

此车价格也顺便了解了一下，全系加价1W~部分热门车型再额外加一些装饰才可以。所以有耐心的朋友不妨等一下咯~~~