长城旗下的高端品牌WEY，WEY旗下的车型上市初期销量非常可观，自从进入2019年以来，销量就出现了明显的下滑，尤其是上市初期的 VV7，销量下滑比较严重，直到如今VV7的关注度越来越低， 反而WEY 旗下的VV6成为走量车型。

在网上有很多网友都在讨论VV7，其中有一位网友表示“VV7之所以销量持续下滑和关注度不高，最主要的原因是，并不是自身产品力不足，而是竞争对手太强，长安CS75 PLUS就是最好的例子”，从这位网友的发言就能说明了，如今的国内汽车市场越来越成熟。

长城WEY VV7为何关注度不高了？是产品力不足还是竞争对手太强：

长城WEY VV7为何关注度不高了？是产品力不足还是竞争对手太强，虽然网友说出了自己的看法，但是并不全面，以下我们进行详细分析，WEY VV7为何关注度不高了，首先我们从外观上来看，VV7采用了最新家族式设计语言，辨识度非常高。

内饰的布局同样也运用了最新家族式布局，显得科技感与精致感十足，从静态表现来看，VV7不仅在同价位还是同级别中，都具有很强的竞争力，动力方面，搭载2.0T涡轮引擎，匹配7挡双离合变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

相信关注过WEY旗下车型的网友应该知道，旗下的VV6也提供2.0T+7DCT这套动力总成，而且在价格上相比VV7更具有优势，而且在配置上也非常丰富，对于我们普通消费者而言，为何不选择性价比更高的VV6呢？而且两车的后排乘坐空间，差距并不是很大。

这也是为什么，WEY VV6将成为旗下的走量车型，可能很多网友关注VV6和VV7的油耗表现，其中VV6城市百公里油耗基本上维持在8L-9L之间，高速油百公里耗为7L-8L，其实这样的油耗并不算高，至于开VV6开出百公里10L以上的油耗，有肯定是有的，油耗的多少与自身的驾驶习惯有很大关系。

至于WEY VV7产品力如何，其实VV7的产品力并不是很强，我们就拿长安CS75 PLUS 2.0T版车型作为例子，同样是搭载2.0T涡轮引擎，在纸面参数上相比VV7具有一定的优势，而且的传动系统上，CS75 PLUS匹配爱信8AT变速箱。

不仅如此，长安CS75 PLUS 2.0T版车型，在价格上相比VV7更具有优势，对于我们普通消费者而言，为何还要选择价格更高的VV7呢？难道是看重VV7的颜值？还是VV7的配置？在颜值上，CS75 PLUS并不输VV7，如果在同价位区间，VV7相比CS75 PLUS也没有很大的优势， 所以说，VV7产品力并不是非常突出。

WEY VV7同价位区间 可选择的车型很多：

经常喜欢看网友的留言，有的时候， 会发现很多网友的发言都非常不错，例如这一位“长安CS75 PLUS不仅是颜值还内饰布局，完全不输VV7，而且在动力总成和价格上，相比VV7更具有优势，为何还要选择你VV7呢？”

不仅如此，而且WEY 旗下的VV6 2.0T版车型，在价格上相比VV7更具有优势，网友：“在同价位区间可选择的车型非常多”，这句话并没有错，如果预算比较充裕的情况下，可以选择合资品牌，例如，日产奇骏丶本田CR-V丶大众探岳等车型。

如今的国内汽车市场，竞争越来越激烈，不仅是合资品牌，自主品牌也是如此，自主品牌旗下的车型，价格区间基本上维持在5-15万之间，这5-15万价格区间不仅是轿车还是SUV车型非常多，尤其是SUV车型，相比合资品牌竞争还要激烈。

如果想要在自主品牌领域中脱颖而出，不仅价格要足够亲民，而且产品力还要非常强，最具有代表性的就是CS75 PLUS，其实我们不难发现，近两年长安旗下的车型，在产品力方面，提升的幅度并不大，主要是针对发动机和变速箱的匹配进行升级，比较注重行驶表现，从纸面数据来看，相比主流的吉利丶长安并没有很大的优势。

总结：

长城WEY VV7销量持续下滑和关注度不高，并不是没有原因的，并不是自身的产品力不足，也不是价格过高，而是竞争对手太强了，尤其体现在长安CS75 PLUS，这款车型目前在国内非常热销，刚上市不到一个月，订单量突破1万辆。

你们怎么看长城WEY VV7呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。