特斯拉Model S（Tesla Model S）

这是一辆从古怪的电玩转变成电能的汽车。

到目前为止，Model S的成就基本上已经硬编码到每个汽车人的心灵中。我们知道它可以超越超级跑车。它现在必须应对来自像Taycan之类的适当理想且极为出色的电动汽车的竞争。但是，请想一想我们刚才所说的：理想的电动汽车。您是否认为，如果没有特斯拉作为先锋，我们会使用这样的字眼吗？

丰田GT86（Toyota GT86）

真正的乐趣不是来自坐在驾驶舱内时以250英里/小时的速度行驶的电脑，而是抱住伯特·雷诺兹（Burt Reynolds）认可的powerslide，并握有两把相反的锁，速度大约是它的十分之一。

GT86是天才跑车，具有真正的驾驶震撼力。

2013款和2018款福特嘉年华ST（2013 and 2018 Ford Fiesta ST )

2018款福特嘉年华ST的体积小巧，实用，高效，价格适中，保险且舒适。

宝马i8（BMW i8）

最重要的是，i8证明了超级跑车不必为了绕过地球就将行星撕裂。

i8几乎拥有所有的超级跑车滑行道-中置引擎布局，数百马力和如此高的转向性能，以至于您希望卫星导航仪具有“仅使用弯曲的道路”设置。

阿尔法罗密欧朱莉娅QV（Alfa Romeo Giulia QV）

您可能会说我们喜欢QV，因为我们最喜​​欢的就是戴上我们最喜欢的玫瑰色眼镜走在记忆里。

这是因为阿尔法（Alfa）似乎无处不在，为了建造一辆超级轿车，可以踢出各种障碍。

2017本田思域Type R（2017 Honda Civic Type R）

2017年的Civic Type R表明，后向优势并不取决于哪个车轮被驱动或发动机位于何处。

法拉利458 Speciale（Ferrari 458 Speciale）

有时候，简短的意义不只是抒情打蜡。

迈凯轮P1，法拉利LaFerrari和保时捷918

如果特斯拉Model S最终使电动汽车变得有趣，并且，我们敢说它很酷，那么三位一体就是无可辩驳的证据，证明了混合动力车可能会很有趣。并取决于您的参考框架。

这三个标志着混合动力汽车可以实现的目标的神化：混合使用发动机缸体和电池组并不是为了节省经济，而是出于构造层面的考虑。只是不要问运营成本。

2015保时捷Cayman GT4（2015 Porsche Cayman GT4）

履带车制造的是越野车。他们太过费力，太专心，无法在Pflanzgarten快速前进，而不是在法恩伯勒（Farnborough）周围的道路上玩耍。

但是，正如原始的Cayman GT4所说，“握住我的Weissbier”。这是一辆跑车，在道路上和赛道上一样熟练，而且至关重要的是，它令人愉快。

迈凯轮675LT（McLaren 675LT）

迈凯轮从未有过速度问题。自1960年代以来，它的所有伟大涂抹物都带有迈凯轮徽章。这个问题，至少对于罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）任职期间的汽车来说，具有数字上的优越感，但在情感上却与迈克尔·贝（Michael Bay）的电影一样。

另一方面，675LT证明迈凯轮实际上可能是由情绪激动的人而不是罗恩机器人制造的。它具有迈凯轮徽章（及其购买者）所要求的速度，并具有有限的，旺盛的个性。

（编译来源：TOPGEAR）