​

请马达给大家普及一下燃油添加剂的知识，比如这东西到底有没有用，该如何使用比如频率，剂量等等，这个目前众说纷纭，应该是最模棱两可的问题。谢谢！

A：首先感谢这位同学对马达的信任。大家对燃油添加剂的说法各执己见，一定程度上是因为把握车（评）圈话语权的某些人，在卖这个东西，以此为生，屁股很难不歪。

马达虽然不卖添加剂，但也从来不使用添加剂，并不是因为这东西完全没有作用，而是因为我长期保养的车不需要。

但马达也确实亲眼见过一些车在使用添加剂后，发动机燃烧室内积碳减少。同时，也见过一些车使用添加剂毫无作用，甚至造成了一些更严重的危害。

其实燃油添加剂的相关问题在之前的《燃油宝有什么用？》中做过部分解答，燃油宝就是添加剂的一种，主要用于清理积碳，也就是所谓的清洁型添加剂。

从原理上来讲，以巴斯夫原液为例，其主要成分为聚异丁烯胺，试验表明确实可以清理进气系统的积碳，但同时会导致燃烧室的积碳增加。

至于雪弗龙原液，主要成分是聚醚胺，好处在于增加局部积碳的副作用更小，但是清理效果却非常有限，同时成本也比较高。

无论是清洁型、养护型还是综合性，添加剂的核心作用都是为了减少积碳，对于本身就不怎么积碳的车，这玩意儿就是个笑话，对于产生积碳的车，其作用也非常有限。

而且如果不加节制地使用添加剂，其本身产生的胶质与污垢，反而会加快积碳的形成。

燃油添加剂的发明，在最开始其实是为了提升油品，但在2011年，国家已经出台相关政策，明确规定汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清洁剂，以符合指定要求。

所以个人再使用燃油添加剂，无非是对油品的不信任所加固的第二道保险。

说了这么多，到底是用还是不用呢？很简单，看用户手册。现在的直喷发动机通常原厂就要求定期加入添加剂，算是一种通过长期吃补品提升营养的做法。

发动机制动是什么？

发动机制动是在高速、山路长下坡和越野驾驶中常用的技巧。

当我们松开加速踏板，发动机停止喷油，惯性导致车辆继续前行，此时就相当于车轮在反拖发动机运转。为了克服活塞上下运动的阻力，会消耗一定的能量，这些能量就可看做发动机对车轮产生的制动效果，其实也就是减速效果。

使用发动机制动，一定要保证挡位是可以锁定的，手动挡就不谈了，自动变速箱可以切换至手动模式或者L挡、2挡之类的挡位。

在高速上，如果遇到长下坡，要合理使用发动机制动，以便减轻刹车片的负担。根据车速和坡度，松开油门后，切换到手动模式锁挡。如果车速依旧越来越快，说明当前挡位太高，需要降挡。如果车速越来越慢，发动机转速被过分拉高，说明当前挡位太低，需要升挡。

在越野过程中，善于利用发动机制动同样可以更好地进行穿越。陡坡缓降通常采用电子的方式智能刹车，但并没有减轻刹车系统的负担，如果长时间下陡坡，同样可能导致刹车过热而失效。