隐约记得大概是在三年前，那时的迈凯伦720S还叫P14,当我看见假想图和谍照的时候，我觉得迈凯伦的设计师怕是喝了假酒，然而转过年来当我在发布会上见到720S的真身时，它便成为了我的dream car直到现在，只怪当时王境泽还没有火，要不然我一定会铁骨铮铮地说出那句万恶之源的台词：真香！！！

不过历史总是惊人的相似，半年前 迈凯伦GT带着它的谍照走进我的视野的时候，我产生了和当时初见P14时一样的情绪，虽然感觉没有那么强烈，但是也难免怀疑设计师有赶工之嫌。

它既不像12C那样精神，也不像675LT那样粗暴，更没有720S身上的那股邪魅。头灯部分并没有像720S那样耳目一新的设计感，甚至是从P1那传下来的笑眼也被磨掉了一半，尾灯祖传的优美曲线仿佛也被生活的不堪打磨成了一条直线……我并不觉得GT丑，但是那一丝丝平庸让我对它有一点点失望。

然而当我看着这辆从板车上卸下来的GT时，我隐约感觉我很快就会不负众望地说出那两个字，我觉得迈凯伦的车确实是有魔力，不管设计成什么样，都能让你感觉实车和照片之间有种微妙的差异。看着这台GT，我觉得之前照片上一切所谓的不协调现在聚集在一起，看起来又是那么舒服，舒服的让我不想承认。

在与GT短暂地接触之后，我便发现，我之前对它的一切误会都是因为它是一辆迈凯伦，迈凯伦从始至终给我的感觉都是暴躁且偏执的，然而全新GT的气场与以往的迈凯伦大相径庭，相比起之前的车型，它太过于沉稳了，我甚至担心它会变得油腻。

但是再多了解一步，我便发现了GT的灵魂——迈凯伦看家的碳纤维一体式座舱，M840TE发动机，脱胎于720S的自适应悬架系统和“最佳控制理论”算法……单单是这几样就对得起迈凯伦的招牌，GT的灵魂丝毫不逊于任何一位前辈，他只不过是将骨子里力量过剩的样子藏在了极度舒适沉稳的外表下。

缓缓打开那扇带电吸的蝴蝶门，目光所及之处尽是触感极佳的软性真皮，中控布局是一如既往的迈凯伦风格，只不过曾经所有的战斗气息如今几乎都变成了豪华的氛围，可以说这辆车是目前最舒服的迈凯伦了。

当然它的尾箱门貌似也是我见过的所有量产车里最长的，打开之后便是420L的尾箱空间了，虽然从布局上来看是为了放高尔夫球包和雪板的，但是这个空间几乎是所有中置布局车型里最大的了，况且前背箱还有150L的余量。

回想起之前的570GT，我并不觉得它是全新GT的垫脚石，它也是迈凯伦的一次勇敢尝试，但无论如何，570GT都避不开sport series的那股毛躁劲。迈凯伦把全新GT放在了一个全新的系列里自然是有它的道理，因为它真的是独一无二，在这个汽车越造越像的年代仿佛只有迈凯伦GT跳出来反问：为什么GT跑车一定要发动机前置，为什么一定得是2+2布局，我的蝴蝶门哪不比长头短尾好看？

迈凯伦GT确实打破了不少规则，即使是冒着“不够纯粹”的风险，但它作为一辆迈凯伦不失运动又足够舒适，作为一辆GT不失优雅又足够帅气，所以它又何尝不是一辆完美的“代步跑车”呢？毕竟在赛道上玩命的还有long tail家族呢。