创作这篇文章的灵感来自于我在网络上听到一名车评人的广播，听友向他咨询几款车该如何选择，其实可以看出来这位消费者有着非常明确地喜好，但是这位车评人不仅把它心仪的车型全部否决，还向它推荐了一款它根本就没有考虑的车型，结果可想而知，本来一腔热情的打电话咨询，最后却莫名其妙的被一顿教育。

在听完这位车评人的节目后，我便去网上搜索了一下，原来网友对它的评价出奇的一致，其他车型在他眼里都不值一提，只有它推荐的才是好车，为了公平起见，我们就把它为消费者推荐的品牌拿出来，看看大家有何评价。

一、一汽马自达

其实一汽马自达在几年前还是非常值得大家尊敬的品牌，知道马自达品牌的朋友一定都听过 马自达6这款车，我依然还记得那时后一汽马自达的口号是"魅·力·科技"，因为那个时候马自达6凭借时尚的设计和同级别难得的操控感，受到了消费者的追捧，弯道之王的名号就是在那个时候诞生的。

除了马自达6外，一汽马自达还拥有马自达8，马自达CX-7，马自达睿翼这四款不同类型的车型，那时候的马自达是多么的得意。还记得我很小的时候，只要是看到有谁开着马自达6，心里一定会想车主绝对是以为年轻有为的帅哥。

可是现在再来看看一汽马自达的阵营，仅仅只有阿特兹和CX-4两款车苦苦支撑，偌大的展厅只有两款车型，甚至有很多消费者分不清一汽马自达和长安马自达。

看看一汽马自达两款车的最新销量，11月份阿特兹销量为4175台，CX-4销量为4846台，比起日系其他三个品牌真的是少的可怜。提起阿特兹和CX-4，大家都会说这款车很好，但是你要说去买它，还是允许我保持沉默吧。

二、一汽奔腾

一汽大众，一汽奥迪都是很畅销的品牌，按道理来说作为一汽的亲身"儿子"，奔腾理应获得足够的支持和关注，但无奈这个品牌就是不尽如人意，其实奔腾还是造过几款好车的。

如悬挂红旗标志的B50，自主品牌SUV奔腾X80想当年都是家喻户晓，深受消费者喜爱的好车，可是这种好现象并没有持续多久，当奔腾推出更加低廉的B30和定位高端的B90后，由于品控无法得到保证，使得奔腾品牌的口碑持续下滑。

虽然很多车评人在介绍奔腾汽车的时候总是会把它和一汽大众，一汽马自达联系到一起，毕竟有两位业界资深前辈的帮助，奔腾可以不消耗任何成本使用这两个品牌的平台和技术，可是这个世界上永远都是一份价格一分货，你想用B70的价格买一台马自达6，想用B30的价格买一台宝来，你觉得现实吗？

使用那些已经淘汰的平台就是对得起消费者？我们承认这些技术在当时确实非常好，可是科技是向前发展的，你能说现在的手机使用第一代苹果的技术就是有良心吗？及时在换标完成所谓的升级后，奔腾的销量也没有得到起色，11月份奔腾T77的销量为3311台，新推出的中大型SUV奔腾T99的销量为2949台，比起同级别的竞争对手，恐怕这样的成绩也拿不出手吧？

三、长安福特

这个是我认为最可惜的品牌之一，提起福特那可是全球500强企业，拥有百年历史。蒙迪欧和福克斯称得上是它在中国名气最大，销量最好的两款车型了。

想当年能开上这两款车的家里少说也是富裕之人，那时候的蒙迪欧和福克斯与阿斯顿·马丁还没有任何关系，蒙迪欧在当时的B级车市场可是在与帕萨特的竞争中都不落下风的车型，福克斯更是横扫整个紧凑级轿车市场，连续几年成为最畅销的车型。

再到后来推出的翼虎更是让福特在中国名声大噪，加上嘉年华，形成了轿车领域和SUV领域全覆盖的盛世，销量一度达到96万台，几乎成为中国市场最畅销的合资品牌。

但是这一切都随着福特改变设计开始，从第四代蒙迪欧开始，马丁造型开始大量的车现在福特车型上，让很多的都感到很不适应，甚至还会被人调侃买不起马丁就去买个福特，除了设计外，蒙迪欧和翼虎断轴也让消费者对福特品牌的信任大打折扣，并且到目前为止也没有承认断轴现象，这对于品牌形象的影响是非常巨大的，失去消费者你什么都不是。

虽然福特在这几年已经做出了很多正面和积极地事情，可是却难以激起消费者的信任和关注。金牛座11月份销量为883台，蒙迪欧11月份销量为1576台，福睿斯11月份销量为6694台，福克斯11月份销量为4370台， 锐界11月份销量为4367台，翼虎11月份销量为838台，即使是在今年连续推出多款升级车型和新车无法对其销量带来大幅的增长。

不过我依然相信，凭借福特的技术和实力，想要实现突破是非常容易的，不断地推陈出新，价格再继续下探一定会得到反弹，可是这样对品牌力真的有好处吗？

总结：我建议大家通过网络或者广播听到别人在讲你喜欢的车时，一定要做到冷静分析，仔细想想它说得对不对，哪些地方可以接纳，哪些地方说的不对，切勿盲目信任任何一个人，别人口中说的再好，为什么它们自己不买？一定要自己去亲自试驾才会得出结论。欢迎参与讨论，把你认为专业公正的车评人在评论区给我们留言。