说起在中国市场最根深蒂固的豪华SUV车型，奥迪Q5必须得首当其冲。在当年SUV车型相对匮乏的年代，老款奥迪Q5凭借着出色的口碑、实力不俗的机械配置、率先加长的尺寸和轴距，在中国市场几乎所向披靡，经销商也是横行霸道，终端市场一度加价等车，车商和4S店躺着都赚钱。不过，经过了一次换代之后， 奥迪Q5L没有了之前的锐气了，尤其是刚上市一段时间，和老款车型相比，几乎是断崖式的下跌，虽然后期通过以价换量的方式把销量拉了上来，但是无疑对于奥迪来说，这并不是他们最想看到的结果。

和其他的一些奥迪车一样，全新的奥迪Q5L，相比老款修改不大，主要是朝着年轻运动的方向发展了。前脸大嘴进气格栅配以横幅镀铬饰条填充，再加上四个圈的车标Logo，能够带来不错的视觉效果。但是很多人都说更加喜欢老款那种偏圆润的风格，新款Q5L看起来不如老款那么大气了，但是这种变化还是朝着大方向发展的。

很显然，变身为Q5L之后，轴距和尺寸也有了一个更大的加长。整个车身比例协调，车身线条也增加了一些棱角，看上去比较有特色。轴距达到2908mm，相比表现优秀的老款车型Q5轴距加长101mm。

尾部方面则偏向于家庭使用，尾灯进行了熏黑的处理，下方排气孔为双边双出的设计并加入了镀铬元素。双边单出的隐藏式排气管，看上去比较务实，非常适合家用。总的来说，奥迪Q5L的外形设计上，变化有余、亮点不足，更像是一个中期改款车。和充满新鲜感的宝马X3相比，外观是要逊色一筹的。

内饰方面，则是更差一些了，尤其是和宝马X3、奔驰GLC相比，科技感、豪华度都相当一般。毕竟是奥迪上一代的设计语言，也就是奥迪A4L那一带，和现在的三连屏相比，是差了一些的。空间方面，驾驶位置视野宽广，有着不错的行驶舒适性。后排空间腿部距离有两拳有余，头部空间表现也相当宽裕，整体乘坐舒适性较为不错，隔音降噪处理的很到位。

动力方面，2.0T配双离合，入门车型功率比老款降了20匹马力。变速箱由原来的AT变速箱换成了大众拿手的湿式双离合变速箱，原来的全时四驱托森中央限滑差速器也换成了奥迪自家的Quattro适时四驱系统。这两个变化其实让奥迪Q5L更加省油，但是机械素质无疑下降了一个层次。可以说奥迪Q5L是一台没有明显短板的车型，加速性能比上一代车型出色，底盘悬挂针对国内市场进行了针对性的调整，但是低配车型和变速箱明显不如上一代。

面对质疑的奥迪Q5L，我们有个疑问：这一代奥迪Q5L真的换代失败了？那为什么销量还是领先？失败的标准又是什么？其实这些都很难做出回答。因为和上一代车型相比，大市场不一样了，纵向比汽车的好坏，是很难做出判断的。如今无论宝马、奥迪，甚至奔驰车，都有了很大的优惠幅度，只不过奥迪的优惠更大一些，这也是整个品牌优惠很大，并不单单是Q5L这一台车。只要销量合适，不管优惠多少份额，它都有存在的意义。