3缸车型在汽车市场上原本就是一个人人喊打的车型，其中受到最多“炮火攻击”的车型还要数 英朗，由于是别克主推的3缸车型，在汽车市场上属于头一遭，所以人们对于它的关注度也会更高一些。

再加上巨大的销量，受众群体越多，它所拥有的积病暴露在消费者眼前的几率也就更大大一些。但要说它是真的坏到不能接受，也不会有这么大的销量，但如果说它表现很好，人们的骂声也不会这么强烈。那么，顶配10万还是落地价，这台3缸英朗，到底值不值？

一说落地价10万，可能很多消费者就会说了，胡说八道，英朗顶配指导售价都14.39万了，落地价怎么才10万。其实还是要归功于现在别克主推3缸机的公司政策，为了能够更好的推广，英朗这个名气比较大的车型，现在有很大的优惠程度，顶配旗舰车型全国最高有5万的优惠，基本上落地也就10万左右。可能每一个4S店的降价幅度都不同，如果有想要入手的消费者，可以照着这个价位去讲价，可能讲不到这么多，但是可能还有下降的幅度不是么？

好了言归正传，英朗有现在的名声，其实算是比较冤的，抖动确实是存在的，但其实远没有消费者想的那么恐怖，也有很多英朗的车主现身说法，想要给它正名，但实际效果是很有限的。英朗的设计属于那种比较内秀的感觉，没有那么的夸张，停在那就给人一种安安静静、老老实实的感觉。

它的原本定价也是一个10万以上的车型，虽说算不得高端车型，但是它的内饰设计也是不含糊的，前操控台整体分布很明确，中控屏幕的尺寸不是很大，但是也是够用的。车内也有一部分实体按键，科技感不是很强，但是在实际的驾车过程中也不会出现盲操失误的现象。

动力上使用的是1.3T的发动机，163马力。行驶起来还算是够用，基本上能够和同级车达到同一个水平线，它还有一个1.0T版本的车型，这个动力就显得有些吃力了，反正现在优惠很大，索性就直接上1.3T，用起来更舒心一些。总的来说，英朗的综合实力可能不是很高，但是也绝对没有市场上流传的那么的不堪，对于消费者来说，值不值得也要看自己的用途，如果说是图性价比和优越的油耗表现，那一定不要错过它。