在中国市场的合资SUV发展史上，我觉得除了像大众途观、本田CR-V、丰田RAV4这些常青树之外，也应该有福特翼虎浓墨重彩的一笔。老车迷都知道，当年在抵制日系车风波中，福特翼虎也曾经一度加价卖车，但是由于长期不换代，以及受到了一些负面新闻的影响，逐渐消失在茫茫车海中了。在刚刚过去的2019年末，福特翼虎的换代车型 锐际正式上市，并且还和老翼虎同堂销售。新车无论价格、动力配置，表现出来的诚意，都有点超乎所有人的想象了。

新一代锐际整体造型与上一代产品（也就是现款翼虎）在风格上有了巨大的变化，外部造型以光滑起伏的形面为主基调，几乎看不到锋利的棱线，视觉效果更柔和。甚至大灯的造型，都有了点卡宴的感觉。非ST-LINE版本的六边形格栅内部采用银色与黑色相间的设计元素，而ST-LINE版本则是采用我们熟悉的黑色蜂窝状前格栅样式，相较于普通版更突出运动感。

侧面的设计也是非常运动化的，车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，实际尺寸在合资紧凑型SUV当中并不算小。从车身侧面的线条开始，锐际的样式便强硬了不少，后半部分的整体设计更突出，也考虑到了空气动力学方面的设计。官方给出的车身风阻系数为0.33，还是非常优秀的。

尾部设计上，有比较多的锐界的影子在里面。尾部的造型一改以往的圆润风格，锐际尾部整体的层次感很强，尾灯点亮形式为L型，后备厢尾门中央的“ESCAPE”字样被保留下来，底部排气为双边共两出布局。这车当年是途观的劲敌，换代后18万起售，全系245匹马力+8AT+四驱。

内饰方面，锐际这款车型也是下了很大的功夫，车内大部分地方，都采用到了材质较为高档的包裹材料，包裹时的相关处理，也做得很到位，很有美国车的一贯优势。全系车型均采用12.3英寸触控屏，内置SYNC 3车机系统。液晶仪表则除最低配的悦享款之外，均为12.3英寸全液晶仪表，整体科技感十足。

动力方面，第四代EcoBoost 2.0T发动机拥有248匹最大马力和393牛米最大扭矩，百公里加速成绩7.5秒，这些都是在同级里面数一数二的数据。匹配的8AT变速箱更先进，车型平台、悬架的材质等硬性标准，锐际都更新、更高级。此外还采用了这个级别中比较少见的轻量化铝合金悬挂，簧下质量相比普通的铸铁悬挂减轻了50%，能够提高响应速度。配备了四轮扭矩分配，这套系统能快速应对底盘系统路况反馈，快速切换两驱/四驱行驶状态，都是业内这个级别非常拔尖的水平。

按18万多的价格来看的话，福特锐捷能买到2.0T+8AT+四驱的版本，而RAV4只能买个2.0L的两驱，CR-V也只能买个1.5T的两驱，动力系统和机械素质根本不在一个量级。即使和自己相比，也要比翼虎2.0T四驱版本便宜3万以上，足以见得福特这一次的诚意之大了。综上，锐际的整体产品力很强，而且即便是最低配的悦享款也配备了各种实用配置，“低配不低”，进一步提高了整车的性价比，也别是针对那些对操控和动力有要求的朋友来说，是非常值得购买的。