小型SUV市场虽然在萎缩，但独立、个性的产品仍然受到用户欢迎，市场前景仍然乐观。

在外资小型SUV当中，本田的两款车型虽是市场领头羊，但作为后来者的丰田车型仍有其可圈可点之处。投产于广汽丰田的C-HR就是以全球车型为基础，充分考虑中国用户需求的个性小SUV。

近日在此前2018款的基础上，更加进化的2020款车型成为年轻人新的选择。这个新款车型到底给予年轻人什么样全新体验。近日，车事经典特意体验了这款新车的顶配版本，充分感受了其个性之处。

C-HR是TNGA架构下的首款SUV，过于激进的造型让初见的人们一时会难以接受，与印象中那个中庸的广汽丰田大相径庭。会造成这样的概念差，最大的原因还是在于丰田对其的定位——潮流个性，随心驾趣。

换言之，这并非一款以经济性为卖点的车型，而是为驾驶者而生的高价值SUV。不过在广汽丰田内部，不同于凯美瑞与汉兰达，C-HR被定义为小众车型，而这样一款车能有月销近6000台已属不易。

如外观一样，C-HR的内部设计与空间并不靠“大”而著称，而是有符合年轻人生活应用的特点。如9英寸的中控大屏幕中也集结了GPS导航、蓝牙连接、高清导航、语音控制等功能，满足了当代年轻人智联化的用车需求。

带Nanoe纳米负离子发生器、智能双循环空调的匹配，高品质隔音和吸音材料使用，以及车厢地板隔音棉覆盖率达90%的细节处理，进一步增强C-HR的越级形象，成为16万级SUV市场最特立独行的一抹亮色。

同时，从C-HR领先版及以上主力车型版本均增配驾驶席10向电动座椅、全车高级皮质座椅等舒适便利配置，进一步升级高价值优势。

然而对于2020款C-HR的价值所在，动力与安全还是重点。C-HR这颗2.0L的心脏具备了126kW最大输出功率，峰值扭矩也达到203N·m，这比市面上诸多小型SUV 1.5L的发动机配置高了许多，而且该发动机配备了丰田首创的D-4S双喷射系统，在此机制下能让燃油得到充分的燃烧，热效率高达40%，这都是为了年轻人而专属设定的。

较强的动力储备和没有涡轮迟滞、衰竭的限制，让C-HR能更好的适应多种道路环境的需求，可靠性强过1.4T+双离合的探歌，同时也确保了出色的燃油经济性——低至5.7L，满足国6排放标准。

底盘方面，丰田针对中国道路环境进行有针对性的调校，对麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂中避震系统的行程、转向系统的力矩反馈等参数进行优化，让C-HR的转向半径仅为5.2米。这意味着在转弯和调头时对车距的需求更低，更适合在城市中敏捷穿行。这般同级操控王的潜质对年轻人而言是无法抗拒的诱惑。

对于“爱耍”的年轻人，安全与动力操控同样重要。广汽丰田在C-HR身上大量采用了1500兆帕超高强度热冲压钢材，超过5100个全车焊点、长度超过14米的高强度结构胶、赛车防滚架环形结构，带来同级最优的刚性。

在智能安全配置上，该车搭载了包括PCS预碰撞、LDA车道偏离警示、AHB自动调节远光灯和DRCC动态雷达巡航控制在内的Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），大大提升的驾控的安全性。

总之， 广汽丰田C-HR就是这样一款令人为之欲罢不能的高价值车型，因其身为TNGA架构下的首款SUV而纯粹，又因其越级的属性、比肩豪华的优秀驾控所彰显的独树一帜，打破了市场对传统小型SUV的认知。