自从2003年第一代 奔驰CLS正式推出，它打造了将双门跑车的优雅、活力与轿车的舒适性及功能性结合起来的四门轿跑车，并在一段时间内，几乎垄断了这个级别。虽然奥迪A7也有一些拥趸，但是奔驰CLS仍然还是行业的老大。但是全新一代奔驰CLS问世之后，并没有借助这几年奔驰强劲的品牌力登峰造极，反而销量和终端价格却一跌再跌，对于这么一个极其个性的车型来说，设计上的失败，无疑是最大的槽点了。

这一代CLS最大的变化是前灯和尾灯。全新设计的三角前灯搭配星形进气格栅，稍显尖锐，但比老款少了几分优雅，这也是争议最大的地方。这也是未来一段时间内，奔驰的最新设计语言，不过从前期官图的反响来看，这并没有受到所有网友的好评。

全新一代CLS依旧保持了上一代车型的溜背式设计，侧面整体视觉效果低矮修长，但取消了上代车型上锋利的腰线，改为圆润化处理。似乎从整体上来看，也不如上一代车型那么协调了。长宽高分别为4956*1881*1423，轴距2874mm。其长度和宽度上有所增加，但是比例却有些丧失掉了。

尾灯设计上，和前大灯相辅相成，也是三角样式。双边共双出的排气，标榜着轿跑车型的定位，扁圆的排气口造型以及两侧的扰流孔突显了CLS车身上的运动元素。其实全新CLS整个外形设计出了大灯之外，还算是说得过去的，只是大灯的造型，有点太奇葩了。大奔也有掉链子的时候！最美轿跑刚上市就降价8万，却仍无人问津。

内饰方面，虽然是“盗版”的奔驰E级，但是科技感和豪华度，都是非常优秀的。全新的空调出风口，使得内饰在保持奔驰家族一贯的豪华风格外，更加运动新潮，用料做工也非常棒。配有两款贯穿式的12.3英寸电子液晶显示屏，中控台部分采用了大量碳纤维饰板，保持奔驰家族一贯的豪华风格外，同时大量流线的设计有不失运动感。

动力方面，提供中等功率2.0T发动机、高功率2.0T发动机+48V微混系统可选。最大功率分别是258马力和299马力，传动方面，全系车型均匹配9速自动变速箱，部分车型配备四驱系统。2.0T发动机的参数可以说比较高，在加上电机的辅助，所以动力方面是完全充沛的。9速变速箱的表现可圈可点，在不同驾驶模式下，尤其是急加速的时候，降档非常果断。

相比于直接竞争对手奥迪A7，奔驰CLS的定价是比较高的，但是因为有品牌加成，我们也都习以为常。这不过，这一次全新一代奔驰CLS，外观设计的确有些让我们不能忍，无论是准客户，还是吃瓜群众，都有点看不下去了，这也导致其价格和终端销量都一跌再跌。想到下一代奔驰S级和奔驰E级都会长成这样，我忍不住捏了一把汗，奔驰真的要在这条黑胡同上，越走越远了。