现在国家越来越注重节能减排，严苛的减排政策也相继推出，所以很多车企开始主推1.0排量的车型顺应大势，这让十万级轿车市场竞争日常激烈，这一级别无论是合资还是国产，成了当下年轻人的购车首选。这次我们就盘点3款最受年轻人欢迎的1.0车型， 英朗、凌派、缤瑞200T，比一比谁才是当下的"弄潮儿"~

别克英朗

指导价：13.69-14.49万

别克英朗多年来在车市口碑一直不错，但最近却在年轻消费者这里呼声下降。英朗2019款1.0T的车型符合国六标准，跟随国家节能减排的大政方针，按理说品质不错，口碑也不会差，但英朗最大的问题就是其外观，这是它的一大短版。

英朗造型上依旧坚持中庸之道，偏向于中年人的稳重商务风，车身线条立体，菱角分明、中规中矩，虽然给人强烈的稳重感，但是也给人留下笨重的不好印象，这和年轻消费者中意澎湃动力与靓丽外观的审美相冲，呼声下降也是必然。

配置上，英朗表现中游偏下，7英寸中控屏略微偏小，但也基本不影响操作够用。但不少不算高级的配置，如定速巡航和安吉星人机交互系统，TCS、ESC等电子安全辅助配置，以及倒车影像系统、胎压监测系统等主流配置，英朗却只有在高配以上车型才有。

动力方面，别克英朗的最大功率为92Kw，最大扭矩为170N·m，匹配的是6挡手动和6挡双离合的变速箱。这样的动力输出非常匹配英朗居家的设计，日常有余，嗨玩不足。5.1L/100km的油耗，在同级车型中也还算说得过去，但是实际驾驶中，油耗普遍在6L以上。

本田凌派

指导价：9.98-13.98万

凌派定位于紧凑型家用轿A级车，是这三款车中知名度相对最弱的，但是它的表现还是比较出色，是一款综合产品实力比较不错的车型，作为家用轿车，可能是个不错的选择。

外观上，本田凌派和英朗犯了同一个问题，没摸透年轻消费者的喜好，它使用家族化设计风格，前脸的辨识度高，但造型却说不上靓丽。车身四周大量运用了不规则的线条布置，立体感强，但却比较混乱，整体车型印象饱满大气，中正稳重，不讨年轻人的喜欢。

动力方面，本田凌派搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，最大马力122kW，动力水准在居家车型中算上层，而且在YYP的《大疯车》栏目的高环极速测试中，它跑出了200.4km/h，如果对于极速追求不高的话，凌派确实是个不错的选择。但是凌派发动机有些各种异响的小问题。油耗据真实车主反映，普遍在6L左右，略微偏高，但不是难以接受。

吉利缤瑞200T

指导价：9.98-11.08万元

它是今天的黑马，也是国产品牌的黑马。它是吉利旗下年轻化、运动化代表的A+运动轿车级轿车，浑身上下都是年轻活力气息。缤瑞200T采用"时光竞速美学"的设计理念，将运动与都市结合到一起，可以适配当下年轻人众多用车场景的需求。高腰线、窄车窗与Fastback的搭配让全车线条结合的天衣无缝。360°无死角的高颜更是回头率200%~

配置上，缤瑞200T的L2级智能驾驶系统、ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统、IHBC智能远近光灯控制系统等功能就像是A级车市场中的启明星，耀眼，你只要了解到就会被吸引。

动力上更是缤瑞200T最大的亮点，也是最受年轻人最渴望的。缤瑞200T则搭载G–Power 200T发动机，最大功率为100Kw，最大扭矩205N·m，动力表现超越同排量的思域1.0T发动机，可媲美市面上多数2.0L的发动机，在YYP《大疯车》栏目的高环极速测试跑出200.7km/h成绩，碾压合资的凌派和英朗，真正让人享受极速的快感。

缤瑞200T发动机采用顶置直喷技术，使得燃油燃烧更加充分，实际驾驶油耗5.0L左右，真正实现了燃油经济性和动力性能的完美平衡。虽说缤瑞200T是3款车中唯一的国产轿车，但是其耐久品质丝毫不差于合资。就在上个月，缤瑞200T在16万公里+100小时全速运动下，相当于跑了24万公里路程。当着媒体面，现场拆解了这款发动机，该发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率0.4%，远优秀于国家5%的标准，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%。依据国标中规定功率衰减5%的标准，缤瑞200T功率衰减0.4%相当于几乎没有损耗，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准，这点上恐怕同级合资都很难做到。

通过上述对比，我们得知都是1.0排量各方面还是有一定差距的，选择要慎重，不能只看是合资就直接掏腰包。我们也不难发现，缤瑞200T无论是造型、配置、动力乃至油耗都是这三款车的佼佼者，我认为绝对是年轻人十万级别车型的首选，有买车计划的车主，可以多了解了解，想必你会爱上它~