大家好，这期分享的是《11万的 雪佛兰科鲁兹真的好吗？车主开了1个月1000公里后说了真心话》。

放眼当下，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，以“零差评”的美誉享誉车界。“未来之车”奥迪Q5L，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。随着汽车车型在不断丰富，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如科鲁兹。

雪佛兰科鲁兹是雪佛兰的主推产品，善于利用它年轻新颖的构型设计，车主对惊艳的外观毫无抵抗力的要求获得了极大地满足，因此，上市到现在好评不断。时代在进步，驾车者的购车需求却愈来愈多，侧面线条设计、尾部造型、进气格栅格调等等，汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台。

先看看这款车的外观，凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显用车者霸气的人格魅力，尾部设计收放有度，凸显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。不得不说，别克威朗的外观的确跟雪佛兰科鲁兹没法比。除去其它优点，我最喜欢它的外观，美艳的造型设计总能成功吸引路人的眼球。前脸非常符合当前国内时髦的造型风格，进气格栅线条凌厉，有力地提高了我的品味。对比之下，个人觉得雪佛兰科鲁兹的外观比别克威朗稍微好一点。

内饰并不是雪佛兰科鲁兹的强项，属于诸多指标中得分偏低的一项。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾驶者感受到车内的温馨，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是仍然难以遮掩低级感，说实话，雪佛兰科鲁兹的内饰确实不如别克威朗那么高档。

驾驶感受来说，其中我最喜欢“新雪佛兰科鲁兹 2018款 320自动先锋版(天窗)”，我开的也是它，雪佛兰科鲁兹装备了排量为1.5的自然吸气引擎，最大马力仅有114Ps，从实际驾驶感受来说，雪佛兰科鲁兹的动力输出并不亮眼，只能应该是勉强够用。起步感觉没有力气，上坡有点吃力。雪佛兰为雪佛兰科鲁兹配置6挡手自一体变速箱，变速机制调教得还不错，速度较低时容易觉得顿挫。客观地说，雪佛兰科鲁兹动力着实弱了一些。

说到空间这点，空间上自然不会让人失望。1460毫米的车高尺寸，176厘米的家人在车内能够觉得头部绝对舒展。在1807mm的整车宽度下，宽敞的后一排能够在满座的情况下给予乘坐者足够的空间。轴距达到同类领先的2700mm，车内内部的前后空间获得优化拉伸，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且雪佛兰科鲁兹在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，而且几乎没有噪音，隔音功能特别强劲。雪佛兰科鲁兹的空间真的没得说，各位可以亲自体验感受。

在燃油经济性方面，雪佛兰科鲁兹的油耗表现并不理想。目前实际测试的综合油耗为8.6L，高速油耗相对略低，仅为7.2L，城市油耗为11.2L，相对较高，从车身质量为1270KG及定位是紧凑型车上看，雪佛兰科鲁兹的油耗似乎比别克威朗高一些，不过就我的经济水准来说，这点油耗不算什么。

简单来看，我觉得雪佛兰科鲁兹相当符合我的要求，值得一提的是它富有气场的外观。不可置否，别克威朗也有其长处让人心动，但还是雪佛兰科鲁兹更得我的真心。如今很多有身份的人都愿意开雪佛兰科鲁兹，我认为它确实是一台有档次的好车，提车至今，只有七个字可以抒发我的心情：还好当初选择它！

听完驾车者的分享，我觉得，雪佛兰科鲁兹之所以获得今天的成功，并非只是外观比较突出，它也能享有空间、操控等多项亮点，长处方面较为全面。雪佛兰科鲁兹系列中最受眷注的“新雪佛兰科鲁兹 2018款 320自动先锋版(天窗)”，官方公布卖价仅要12.49万，而且配备了ESP车体稳定体系、ABS防抱死体系、发动机自动启停等，显然，雪佛兰科鲁兹在紧凑型车中相当有竞争力。对于这款性价比较高的雪佛兰科鲁兹，各位怎么看呢？