大家好，这期分享的是《26万的 凯迪拉克XT4好吗？油耗大吗？车主亮出真实油耗》。

随着科学技术的发展，大家生活水平逐步提高，汽车制造工业同样在迅猛发展，汽车厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“德国品质”大众朗逸，多年来深得消费者好评，无数用车者自发为其代言。“公路霸主”普拉多，俨然成为成功人士的标配座驾。在汽车市场多元化的今天，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如凯迪拉克XT4。

凯迪拉克XT4已然成为国内汽车市场主要眷注的一款SUV，充分发挥它风靡一时的外观造型，极力满足买车者把外观当作购车首要标准的要求，凯迪拉克XT4自然而然得到了用户的褒奖。随着生产技艺得到不断突破，购车群体的心理预期也不断提升，辅助转向灯、LED大灯、多辐式车轮等等，只有一项优势不能赢得持续的成功。

我们今天请到修车师傅小杨，一辆旧车奥迪Q3已被他使用了4年之久，为了将来结婚，最近提了凯迪拉克XT4，到现在已然行驶4400公里，他特意说：两辆车有着不小的差距。凯迪拉克XT4是什么吸引了他？奥迪Q3与凯迪拉克XT4又有哪些异同？请听用车者为我们全面剖析！

这款车的外观相当亮眼，成熟的设计格调让许多消费者对凯迪拉克XT4过目不忘。造型特殊的前大灯为凯迪拉克XT4带来更加优异的设计感，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。从外观上比较，凯迪拉克XT4远胜奥迪Q3。一看外观，立马让观众眼前放光，整体外观感觉很宏伟，显露设计者的格局。车头的确有美感，开上它让我信心满满，车尾布局合理，层次分明，和车头一样犀利。还是要说，奥迪Q3的外观跟凯迪拉克XT4差了一截。

没有无瑕的车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中庸的中控仪表盘设计让很多用户无法适应，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，车内装饰相对单一，色彩匹配与整体布置并不具有美感。不可否认，奥迪Q3的内饰的确比凯迪拉克XT4好一些。

动力是这台车很大的一个特点，想来想去，我开的是“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，凯迪拉克XT4使用2.0排量的涡轮增压发动机，最大马力高达241Ps匹。由于凯迪拉克XT4引用9挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力相当杰出。轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车体姿态稳定。7秒便可达到100km/h，比起奥迪Q3绝对碾压，但驾驶感受而言差距不大。

空间不是凯迪拉克XT4的强项，凯迪拉克XT4的空间表现只能说资质平平。回到乘坐舒适度上，185厘米的个头在车内有较好的头部空间，这点值得肯定。后一排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。在第一排将座包位置调整好后，最后排乘客腿部空间余量较小。不过凯迪拉克XT4却有非常不错的隔音和舒适配置，空调制冷制热的速度很快，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。凯迪拉克XT4在整体乘坐感受上，确实不如奥迪Q3。

相信大家很想了解具体油耗，凯迪拉克XT4的油耗方面着实有弱点。在城区道路65%和高速路35%的状况下，实质油耗就有10.1L，其中高速油耗为8.4L上下，街区拥堵时油耗较高，为13.1L，相对于1765KG的车身质量来看，凯迪拉克XT4的油耗稍微高些，奥迪Q3稍微低些，但是油耗对我来看并不重要。

简单来看，我觉得凯迪拉克XT4非常符合我的脾性，我印象最深的是它的精细的做工与层次感。我承认，奥迪Q3也非常给力，而凯迪拉克XT4的优点更深得我心。现在有很多成功人士在开凯迪拉克XT4，我个人觉得开它出门是相当有层次的，开完后，我想说三个字：很知足！

听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克XT4之所以不被同级者藐视，仅仅凭借其外观是不可能办到的，其动力、操控等方面所表现出的能力一样非凡，并且跟随购车者的买车要求进行不断改变。深得消费者喜爱的“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，官方价只有31.47万，另外还装备胎压监测、刹车辅助系统等诸多安全配置，拿凯迪拉克XT4与同级相较，凯迪拉克XT4性价比确实不赖。那么对于凯迪拉克的当家车型凯迪拉克XT4，各位有何高见呢？