CX-30是马自达全新推出的一款主打运动、高性能路线的跨界SUV，目前 马自达CX-30已经在日本、北美等地区上市。此前有消息称，今年上半年CX-30很有可能由长安马自达进行国产！

​CX-30海外上市后，CX-3却大幅下跌？

马自达CX-30于2019年3月在日内瓦车展现身，原厂将其定位介于CX-3与CX-5之间的全新跨界SUV，而非CX-3的后继车型。

马自达CX-30自去年10月底开卖，官方近日公布其在日本市场累积销售量12,346辆的佳绩，11月售出2,690辆。

而同胞兄弟CX-3原先在2019年年初在日本还有接近2,000辆的水平，但随着CX-3在3月于日内瓦车展现身后，大部分消费者呈现观望态势，CX-3在日本的销量分别来到4月566辆、5月785辆、6月760辆、8月207辆，虽然在9月回温至1387辆，在CX-30开卖后黯淡许多，同期只卖出了417辆。

无独有偶，美国马自达在CX-30上市后，进行CX-3车系编成缩减，以强化CX-3的市场力；英国马自达近日更在官网上将CX-3的售价等信息下架，并表示CX-3经销端库存现车消化后将暂时停售，还建议消费者参考CX-30、CX-5等。

售价相近、配置更高、空间更大！CX-30侵蚀CX-3市场

CX-3目前销售情况不容乐观，主要还是因其售价与CX-30太过相近。日规CX-3目前的价格带为216.7至315.1万日圆，日规CX-30的售价则是为239.2至371.3万日圆，两者间的价差仅在22.5万至56.1万日圆不等、相当于人民币1.45-3.61万。

CX-3在2018年小改款后将动力改为1.8升柴油、2.0升汽油后，销量略有提升，但在CX-30的强大产品力面前还是显得无力，更大的尺码、丰富的驾驶辅助与科技配备、Skyactiv-X动力等产品优势，消费者深思熟虑之后多半选择往上一阶的CX-30。

CX-30压缩CX-3市场空间，CX-3是否有直接后继车仍待观察

由国外市场情况来看，CX-30车系的诞生，对CX-3车系造成一定的冲击。即便原厂一再强调CX-30并非CX-3的后继车型，但CX-30更完整的产品实力，不免让CX-3在消费者的比较中屈居劣势。更让许多外媒揣测CX-3未来是否真不会有第2代、或有直接的后继车型，而是渐渐会被CX-30取代市场销量与定位。

不过目前仍有部分外媒指出马自达并未放弃CX-3第2代的开发计划，甚至可能会导入全新Skyactiv-Vehicle Architecture车体架构、Skyactiv-X引擎、24V轻油电等科技助阵，CX-3车系未来能否成功「续命」，仍有待后续追踪与观察。