上一篇文章里我们详细说了手动变速器是怎么工作的，今天我们说一下我们常见的一种自动变速器-手自一体变速器(AMT)是怎么工作的。

其实我们常说的手自一体变速器学名叫做‘电控机械自动变速器’，这种变速器简称AMT，为啥呢？因为手自一体变速器结合了手动变速器（MT）和液力自动变速器（AT）的优点，MT加AT得到了AMT，它既可以实现自动换挡功能也可以人为进行干预换挡，操作起来像手动变速器一样灵活，也像液力自动变速器一样简单。

手自一体变速器的齿轮箱内部结构和齿轮排布基本和手动变速器是一样的，看下边这张图你可能看不出来区别，因为其区别仅仅在于手自一体变速器多了一个自动控制系统，这个系统专门干手动挡车里踩离合和换挡的工作。（对比一下手动变速器的工作原理你的手动变速器是怎么工作的）

手自一体变速器的自动控制系统通常由电子控制部分、电子控制离合器、自动换挡操纵机构、变速器ECU以及各种传感器等组成，其它细节的机电液压机构咱就不深究了，头疼。

电子控制部分就是我们车里的挡杆，电子控制离合器和自动换挡控制机构是干活的，传感器的作用是收集目前变速器所处状态的各种信息，变速器ECU的功能是接收换挡信息并经过计算后再发送指令给干活的两个机构。

看这个流程觉得特别简单吧，其实手自一体变速器的组成部件也很简单，但是造出一台优秀的手自一体变速器依旧十分困难，评价一台变速器好坏的标准有很多：传动效率、换挡平顺性、换挡速度、换挡逻辑等等。

变速器的逻辑调教，执行机构的精准度以及变速器和发动机之间的匹配是决定一台车是否好开的重要因素。

最后给大家提醒一下，选车时不要把变速器或则任何一个部件单独拿出来评价一台车，因为你买的是一台车，一台车是一个整体需要你亲自去感受。

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