奕泽中保研目前测试所有车型中，表现最好的新车之一，无论是碰撞测试还是耐用性测试都不算差，如果按照产品等级划分，你能清楚的看出来奕泽远远领跑同行业产品的安全表现优势。

的确碰撞成绩表现不错，但奕泽作为小型SUV的一枝独秀走上了运动时尚年轻化道路，空间小、尺寸小、起售价偏高等问题使得奕泽销量表现并不出色，虽然算上一部分终端降价，但低配奕泽起售价仍然需要13万之多，相比于同级别产品门槛尚未放低。

如果拿掉价格因素，奕泽空间小的问题同样被不少人拒之门外。

当年风风火火闹的正凶的“后车窗门”很有利的向消费者表现了奕泽鸡肋的后排空间表现，定位于小型SUV的奕泽更多的将空间预留给了设计师，雕刻出来的运动性优势让其放弃了后排头部空间以及采光表现，所以我们看到了窄小的后车窗，同时横向、纵向空间表现同样在竞品车型中较差。

之所以奕泽不受人喜欢，根本原因是定位相对较小众，舍弃了空间优势，奕泽也就被边缘化。

当然边缘化归边缘化，奕泽安全性必须要被承认，在中保研测试成绩中无论是正面、侧面还是小角度碰撞测试都颇为出色，放在同售价、同小型SUV领域中分析，这一代奕泽优势无可厚非。

而安全评分较高的另一个因素则是因为奕泽安全配置有着“面面俱到”的优势，譬如说全系标配主动刹车、车道偏离预警系统，除此之外全系标配10气囊，低配车型也配备了膝部气囊、前后排头部气囊、气帘，任何一个角度的撞击都能通过气囊的启动来弱化冲击力，最大程度保证乘员座舱安全。

如此安全配置，可见丰田也是下足了功夫，同时在全新TNGA架构支撑下，整车底盘架构设计更加趋于合理化，而且高强度钢材使得白车身综合刚性更强，安全系数进一步提升。

奕泽作为第一台家用车的确不够合适，空间小限制了市场发挥，但必须要承认的是安全性出色，颜值高以及动力系统优势，也让奕泽成为同级别中竞争力最强的一款产品。