十年前的生活条件相比现在差的远了，要啥没啥，连一部诺基亚手机都只能买基本功能款的，拥有一台车更是奢望。我当时很多次问自己我什么时候才可以拥有一台自己的车，一个哥哥告诉我说：面包会有的，牛奶也会有的，我听后当时就充满了干劲。

十年后大家都能买得起车了，原来不是因为我的努力，社会进步的作用直接把个人的作用给覆盖了，真好。大家都买得起车了，而供你挑选的车更是数不胜数，自己都眼花缭乱了，今天我们说一说如何评价一台车的好坏。

很多人觉得贵的好、大的好、快的好，但是贵的咱能买的起吗？大的好开吗？快的能驾驭的了吗？所以对于你我来讲，一台车合适的车才最好。

既然说到合适不合适那就要从两个方面进行评价：主观和客观。

主观上来讲就是在预算范围内看一台车的外观内饰以及你喜欢的配置。

外观和内饰这个方面不好评价，萝卜青菜各有所爱，我给你推荐一款性能很好的车但是你看到就不喜欢那对你来说就不是一台好车，在你的价格区间里先把外观、内饰你能接受的车挑出来，再进行客观的比较，主观评价部分我们就不多说了。

客观上来讲就有标准可以遵循了，在汽车的设计制作中车厂常用一些指标去评价一台车，我们也可以通过这些指标去评价车辆性能：操控稳定性、动力性、平顺性、制动性、通过性和燃油经济性。

1、操控稳定性：这一项包括了转向精度、行驶极限、抗干扰性，说白了就是这台车开起来是否听话，能否按照驾驶员的意图做出反应，我们常见的测试方法是麋鹿测试和绕桩测试，能反映出一台车的悬架调教水平；

2、动力性：反映了一台车的最大功率和扭矩，这一项包含最高车速、加速能力、最大爬坡度，最高车速我觉得不必太纠结基本都能满足我们日常的需求，我们其实比较关心的是加速能力，加速能力好的车开起来更得心应手，最大爬坡度在平时的测评中很少看到，硬派越野车可以关注这一项。注意，最大功率可以决定一台车的最高速度，而扭矩则决定了一台车的加速能力，动力性能够反应了一台车的发动机和变速器的性能；

3、平顺性：一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，说白了就是车的隔音降噪做的如何，也就是我们常说的NVH，一般越高级的车会越看重这一项，所以看看车开起来是否安静舒适吧；

4、制动性：是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，这里有两个影响因素，一个是刹车系统的性能还有轮胎性能，一款好的轮胎能够有效提高一台车的制动性，制动性最直观的表现是减速测试，刹车距离越短越好。除了刹车距离短还得够稳定，抗热衰退和水衰退性能要好，也就是长距离刹车和雨雪天气刹车不能掉链子，可以进行多次制动看看，一款好车要跑的起来还得停的下来；

5、通过性：可以从三个方面评价，一是接近和离去角，二是最小离地间隙，三是底盘防护性。接近和离去角越大，离地间隙越高，底盘防护越好你的车就能去更多的地方，这是评价越野车性能的重要指标；

6、燃油经济性：这个最好理解了，就是油耗，百公里油耗越低越好，这个参考车主口碑最好，随车的燃油标识是固定的测试方法，和我们实际用车环境有一定区别。除了低油耗还应该注意一台车的排放标准，现在我国绝大部分地区都执行国六的排放标准，虽然在售的车都是国六，但是还是注意为好。

说了这么多你应该大体了解了如何去评价一台车的性能了，当然了每一台车都不是完美的，我们不大可能找到一台所有方面都好的车，根据自己的实际用车环境和需求找到对应的指标进行评价，相信你可以得到满意的答案。

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