在汽车圈,能被冠以“神车”之名的车型不少,但能被誉为“秋名山神车”的只有一个,那就是五菱宏光。
“平均车时速:501km/h”的五菱宏光
五菱宏光的封神之路,在我看来就是一段传奇。似乎一夜之间,祖国大地上的超跑都争先恐后地贴上“五菱宏光”的车标。
兰博基尼如何,克尔维特如何。
限量版劳斯莱斯又如何,我们的五菱神车连交警都不怕。
看看这“教做人”的丰硕战果,五菱神车“事了拂衣去,深藏功与名”。
玩笑归玩笑, 五菱荣光的封神之路之所以一马平川,关键在于它满足了进击的中国人们需要的一切特质——皮实耐操、质量可靠、维修便宜、拉人拉货、便宜实惠。
不吹牛,一辆荣光装下的啤酒,足以放倒100个东北壮汉。
五菱神车的大名甚至漂洋过海传进了《福布斯》杂志的耳朵里,他们给予了这辆几块万出头的中国车无上的荣光:五菱宏光是世界上最重要的车,没有之一。
五菱宏光甚至拯救了2014年度通用汽车尴尬的财报。
作为回报,五菱的车标和凯迪拉克、GMC、雪佛兰、霍顿、别克一起,出现在GM官方的博物馆里。
传奇不会落幕,这不,昔日霸主五菱宏光在2020年就要大踏步迈入新能源圈了,你能感受到被一辆绿色车牌五菱神车超越的恐惧吗?
在第29批免征购置税目录中,我们发现了五菱神车未来的样子——五菱宏光S EV和五菱荣光EV。
作为五菱宏光S的纯电动版车型,五菱宏光S EV和燃油版车型外观上没有任何区别,仍然是那个方方正正,见棱见角的样子。
至于拉人拉货,五菱宏光S EV也没有让人失望。根据公告信息,其可以选装第三排座椅,座椅支持拆卸。
即便是换了“电动芯”,五菱宏光S拉人拉货的根本属性还是没有变。
动力方面或许要让大家失望了——五菱宏光S搭载了最大功率60kW的电动机,最高设计时速只有100km/h。
广西高速518km/h的平均时速或许不会“奇迹再现”了。
此外,需要注意的是,五菱宏光S EV共有续航不同的两个版本,NEDC续航里程分别为310km和260km。
和燃油版相比,或许开着它送货的半径要大打折扣了。
不过话说回来,纯电动车在使用成本上优势还是很大的,加上五菱神车驰骋的天地大多是县城和农村,装个慢充桩不算难事。
说不定五菱宏光S EV,会成为下一个“富一代”专用车也未可知!
与“神车”一起出现的,还有几款重磅车型。
长安CS55 E-ROCK
NEDC续航里程403km/605km,三元锂电池组能量分别为53/84kWh。
CS55 E-ROCK是基于CS55 PLUS打造的一款纯电动紧凑型SUV,造型无限接近燃油版原型车,只是在中网、内饰中加入了一些新能源元素。
外观不是我们关注的重点。重点在于,CS55 E-ROCK或许是长安全新纯电家族(还有一块同时曝光的新车逸动E-life)首款上市开卖车型,也是长安所有纯电动车型中的续航王。
逸动E-life,即逸动EV的接任者
84度电的电池组从度数上来说还是很给力的。
哪吒U
很久之前就开启了预售,如今终于拿到了“免税金牌”。
参数来看,未来上市开卖的哪吒U一共有两个续航里程的版本,分别是501km(66kWh)和401km(54kWh)。
正好对应了预售中出现的四款车型:400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。
电机方面四款车型倒是没什么区别,统统是最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。
作为造车新势力合众的第二款量产车,哪吒U有一些很特别的卖点让人着迷——透明A柱。
为了保证整车安全架构的完整,A柱盲区是一定会存在的,但如何消灭这一潜在的危险是一个值得思考的问题。
合众第二款量产纯电动SUV车型——哪吒U首次量产了A柱柔性屏+外置摄像头方案。
车外负责取景的摄像头
其在左右后视镜下方各增加了一个单目摄像头,画面经过处理投射在A柱内侧的OLED显示屏上。
而且,更夸张的是,合众官方表示这一方案未来还可以支持眼球追踪,即你的视线在弯中看到哪里,A柱显示屏就会显示你视线所指区域的图像!
广丰C-HR EV。
丰田出纯电动车,就是个时间问题。
不过从C-HR EV上榜免税名单和官方消息来看,2020年4月我们或许就能在4S店中买到这款丰田出品的纯电动车了。
参数方面,丰田C-HR EV奕泽EV搭载了由丰田自行设计制造的三电系统,NEDC续航里程为400km,三元锂电池组系统质量能量密度131Wh/kg,NEDC工况下电耗13.1kWh/100km,逆推一下电池组的可用能量约为52.4kWh,快充功率50kW;匹配的永磁同步电机来自AW(苏州),最大功率150kW,峰值扭矩300Nm。
现款C-HR燃油版车型内饰
仿佛和2019年流行的50-60kWh/NEDC 400-500km的车型很接近,性能上没有什么特别亮眼的地方。
问题又绕回来了,你会为丰田这个品牌买单吗?