在2018年圆石滩老爷车展上， 兰博基尼Aventador SVJ展露了它的全貌，该车在全球范围内将限量900台，这有可能是Aventador的最后一个终极版本。
“Capristo”，全球首家推出阀门排气的厂家。近日，Capristo针对SVJ所研发的这款排气就是为了让这辆“巨肺大牛”声浪再度提升。
今天，我们迎来了大牛SVJ全国首装！
所研发排气使用的材质均为T309（1.4828）不锈钢制成，能够承受1050摄氏度高温。
出于这款材质的可靠性，在研发生产时能将管壁做得更轻薄，从而达到一定减重的目的。
这款排气系统TIG焊接过程中采用纯手工制造的方式，配合抛光能够更好的保证它的质量。
为了能够更好的释放来自Aventador SVJ V12引擎的声浪，排气系统采用了可变阀门技术。在拆
在拆装前会仔细检查拆装位置全方位检查，保证安装质量。下一步就是拆卸尾翼与后杠，轮毂。
原厂巨大的尾段，在技师们拆卸一段时间后终于取下。
拆下排气后得内部
在原厂排气与Capristo尾段排气的对比下，Capristo的排气明显减重了不少！
将新排气装入隔热棉中，防止排气热量对引擎仓的影响。
紧接着将排气装车，然后启动热车对排气进行检查测漏。
更换尾嘴并调整好位置上紧螺丝。
考虑到功率提升后散热需求的增加，SVJ两侧车门后翼子板进气孔开口面积也经过了加大。
经过几次对位校准，检查排气无漏气，无异响情况后，准备装上后杠。
装上尾翼
盖上后盖
最特别的当然是刻有标志性的Capristo字样，彰显特别的身份象征。
极具战斗风格的排气尾嘴，采用了碳纤维材质达到了美观与轻量化的效果。
兰博基尼Aventador SVJ全国首装Capristo尾段阀门排气完工，准备路试交车。写真大片
在所有汽车厂商都在往小排量和电动化发展的今天，大排量自吸发动机在市场中越来越罕见，但这并不代表它就灭亡了。
兰博基尼官方仍然表示将会在未来尽可能长的时间里，坚持使用大排量自然吸气发动机，官方认为这是符合和传承品牌“DNA”的一项举措。
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