不管买什么东西，很多人都会说“便宜没好货”。的确现实中大部分例子证明了这一观点，但世间很多事情并不是绝对的，例如小米手机，虽然品质与三星、苹果等品牌手机差不多，但价格却便宜很多，充分诠释了“便宜也是好货”。

其实在车界也有很多“便宜也是好货”的例子，例如 帝豪GL。虽然帝豪GL的价格整体比同级合资车代表轩逸便宜了3万左右，但品质一点也不差，少花3万还能享受到同等甚至更高的品质，是不是很值呢？可能对一部分人来说3万不叫事，但买10万级车的人不是每天朝九晚五的职场打拼者，就是托拖家带口的奶爸们，3万块能买多少汉堡和奶粉啊！

可能有人对以上观点持怀疑态度，我们今天就对比一下它们的高配（11.68万元的帝豪GL 2019款 1.5TD 7DCT尊贵智享型和14.30万元的轩逸2020款 1.6L TOP CVT奢享版），来看一下，是不是帝豪GL性价比更高。

帝豪GL垂直魔鬼撞2.0公开测试

家用车最重要的属性是安全，帝豪GL可以说是同级车内将安全做的最完善的车了。在被动安全方面，它的车身高强度钢比例使用比例达到了57%，最高强度达1500Mpa，整个车身就像一个高强度钢编制的笼子一样，非常结实。在前不久进行的垂直魔鬼碰2.0公开测试中，帝豪GL车身B柱位置被自由落体的1.5t大铁锤撞击，在大约180KN的冲击力下，B柱呈理想的“S”型变形，A、B、C柱上边梁及门框梁保持完整无裂痕，内部生存空间也远大于行业标准。怪不得去年有位司机将这车开上交通标志杆，车都垂直了，而只有车头有点损伤，车身几乎无碍，里边的人还能安全出来呢！

轩逸

轩逸的车身同样采用了高强度钢，最高强度却只有980 Mpa，比帝豪GL查了一大截，车身耐撞性堪忧。同样是现实中的案例，轩逸与一辆越野车相撞，车体基本散架，车上3人全部死亡，可见不管轩逸其他方面表现如何，车身在关键时刻真的会掉链子。

帝豪GL

帝豪GL不但被动安全出色，主动安全做的同样相当出色。它不但有常见胎压监测、车身稳定控制等配置，还配备了同级车上少有的L2级智能驾驶辅助系统。L2级智能驾驶辅助系统囊括了可实现自动驾驶的ICC智能领航系统、保持车辆在车道中央行驶的LKA车道保持辅助系统、避免碰撞的AEB-P城市预碰撞安全系统、自动切换远近光灯的IHBC智能远近光控制系统，以及提醒驾驶者注意限速的SLIF限速标识智能识别系统，让驾驶带有“智能”属性的同时，也最大程度上保证了行车的安全性。

轩逸

轩逸也有很多主动安全配置，例如胎压监测、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离系统、预碰撞安全系统及疲劳驾驶提示等，看着数量不少，但整体没有帝豪GL那么完善和智能，而且疲劳驾驶提示看着不错，但却被网友评为没什么用处的鸡肋配置。

从左到右：帝豪GL、轩逸

现在很多人发现，自己在车内待的时间越来越长，这就要求汽车不但乘坐舒适性高，而且内部环境也要给力。帝豪GL 和轩逸在乘坐舒适性方面做的都非常优秀，走在了同级车的前列，而在内部环境的营造上却有一定差距。帝豪GL的车载空气净化器可以过滤车内的PM2.5并释放负离子，保持车内空气清新，而轩逸连常见的车内PM2.5过滤装置都没有，大大影响了乘坐舒适性。同时帝豪GL的GKUI吉客智能生态系统可以语音控制多媒体系统、导航、电话、天窗、空调等，而轩逸的车机系统只能语音控制多媒体系统、导航、电话，驾乘舒适性略逊于帝豪GL。

从左到右：帝豪GL、轩逸

现在买10万级车的主要以90后为主，他们对速度的要求一般都比较高。帝豪GL的1.5TD发动机最大功率和最大扭矩分别为130kW和255 N·m，动力不但位于同级顶尖水平，而且能与20万左右的车动力不相上下，完全能满足车主对速度的要求。轩逸的1.6L发动机最大功率和最大扭矩分别为102kW和169 N·m，动力不弱也不强，在同级内只能算中游水平。

由上可见，虽然帝豪GL比轩逸便宜了近3万块，但它更安全，配置更丰富，动力更强劲，性价比更高，是一款既便宜又好的车。如果你正想买款10万级车，看到这是不是已经对帝豪GL蠢蠢欲动了呢？