新年新气象，2020年1月1日起，驾车走过高速公路的朋友都会发现，高速公路收费变了。

部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常；一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象。

连人民日报客户端都连连发问：高速公路为何更堵、更贵？

随着人工收费车道大为减少，还没安装ETC的车辆上下高速更堵、更慢，不但浪费时间，更加浪费油钱。

如今的高速公路的计费方式变革，用四个字概括就是：“精打细算”！

西安有网友表示：“1月2日，机场高速，5元成6元了，别小看，涨价20%了 ”。有类似困惑的网友还有不少。

对此，交通运输部官员顾志峰表示：“原来按最短路径收费，改革以后，撤销省界站，按精确路径收费，有些车辆看着是比原来费额高了，实际上是回归到应该交费的水平，体现了多用路多付费的原则。”

另外，收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。

“交通运输部”官方账号发布文章表示，我国高速公路以省份为单位实施联网收费。取消高速公路省界收费站前，主要采用封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据路径和里程进行收费，分路段拆账。

取消高速公路省界收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口)，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费，也就是说，走多少路交多少钱。

ETC门架系统

因此，在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。

货车的收费标准，则改原来的按载重收费为按车型轴收费。按车型收费后，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准，对于空载车辆和轻载车辆，费额可能会出现增加。

交通运输部已会同相关部门印发通知，明确要求各地全面推广高速公路差异化收费等费率优惠政策措施，全面提高车辆通行效率、降低车辆通行费负担。

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