贵阳，贵州省省会，简称筑、金筑，有“林城”之美誉，因境内贵山之南而得名。在贵阳则有靠中国天眼闻名的平塘科技小镇（克度镇），号称中国天眼的世界最大望远镜—500米口径球面射电望远镜位于平塘县大窝凼，500米口径球面射电望远镜被誉为中国天眼，是具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。同样，世界上也只有两种混合动力系统，一种是丰田混动，另一种就是其他混动。所以全新TNGA雷凌双擎选择了此地做大型的大众媒体试驾会，因为只有这样才能凸显出它的产品调性。

此次试驾路线贯穿平塘县，由克度镇中国天眼迎宾馆至满是喀斯特地貌风景的大窝凼大射电景区。前后有261名媒体人参与此次试驾活动，每批次共计20台不同配置的雷凌双擎车型参与，试驾途中会有2-3个换乘点，保证所有媒体人都能体验到不同配置的车型。为保证活动的顺利，活动举办方还备有前后引导车、载满工具的救援车辆，并使用了位置共享软件以及北斗星卫星导航定位系统，以确保车辆不会掉队。

试驾中山区多变的天气让行驶途中的车队突遇大雨，给本是蜿蜒曲折并且大坡度的山路驾驶增加了不少的难度。因为暴雨天气会让车辆急加速和减速情况下出现轮胎侧滑风险，每辆车上的安全员也叮嘱了试驾人员放慢车速，避免急刹车等易出现危险的操作。不过因为雷凌全系标配的ESP车身稳定控制系统，山区暴雨中车速在80km/h的时速未出现驾驶操控问题，可见一般家用轿车配备ESP的重要性。试驾车版本还配备了车道偏离预警、车道保持辅助以及自适应巡航系统等黑科技，大雨天的低能见度让所有试驾人员有了智能化的人机交互体验，很好的展现了雷凌的主动安全设计。对于15万级别定位于紧凑车型的合资油电混合车型来说，性价比已经远远突出，优于目前市面上同级别的车型不止一点点。从被动安全到主动安全的硬件设计搭配，雷凌展现的淋漓极致。

因为采用的是油电双混合动力设计，实际驾驶中，发动机和电动机的相互配合很好的解决了山地路况下爬坡动力不足的情况。丰田的油电混合技术让雷凌在低速行驶（≤40km/h）时使用电机，节省在等红绿灯和起步阶段的不必要油耗。而在正常行驶中，共同由电机和发动机共同工作输出动力，并且还能边行驶边给电池进行充电。而急加速速情况下，发动机和电机共同提供最大输出动力，让整车动力满满，提升车辆的加速性能。当车辆减速时，发动机停止工作，转换为电机缓速输出动力，并且在减速行驶中，也会由惯性给电池进行充电。整个动力组的配合做功，雷凌在全段有高低坡度差行驶中，能耗方面让人印象深刻，工信部综合油耗也仅为4.1L/100km。

山路的驾驶不同于城市道路，没有过硬的底子心里会没底。这里指的不仅仅是司机的驾驶技术，因为不可能人人都是10年驾驶经验的老司机。并且山间路况复杂，突发紧急事件不定。既然不是看人，那就是看车了。车辆的底盘配置以及各种路况反馈感应器的配置显得尤为重要，毕竟《头文字D》里拓海驾驶的AE86可不简简单单看拓海的技术，而是他老爸将几十年的经验和心血都投入到了AE86中，才练就了秋名山车神的他。

全新TNGA 雷凌双擎采用的是前置麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架设计。并且配备EBD（制动力分配系统）、EBA（刹车辅助系统）、ESP（车身稳定控制系统）、ABS（防抱死系统）等主动安全车声控制系统，加上丰田品牌向来对于车辆操控调校的重视，雷凌这样的配置对于贵州这样多山区路况来说已经是能满足日常驾驶所用。并且不需要是多年驾驶经验的司机，也能从容应对蜿蜒曲折多急弯的上路驾驶。而TCS（牵引力控制系统）、主动刹车安全系统和上坡辅助系统，又能让司机从容应对波浪起伏的上下坡路况，纵使是堵车路况，不存在溜车的问题已经足够让新手司机从容应对上坡和下坡操作。这难免不成让人联想这活动公司是不是专门提前深入了解了雷凌，然后再安排的此次试驾。几乎每条路线的设定都能踩到雷凌的卖点，让试乘试驾的媒体人体验并加深印象。

2个小时的路程，终于抵达景区附近。由于景区半径5公里内的核心区不得携带手机等电子设备以及驾驶车辆进入，所以步行近30分钟才真正来到了 “中国天眼”，相比前半段，深有“有车就是方便”的感悟。世界之最的“大锅”，还有壮观的喀斯特地貌山景，正是有了雷凌双擎的试驾，才与之邂逅并感受到中国天眼工程的壮阔和中国科学家们的智慧。当站在高处迎着自然的风，看着让人心潮澎湃的美景，回想一天愉悦的雷凌驾驭体验，不觉已经忘却昨晚难眠的苦恼。