最近有个车可是在车圈中火起来了，这就是销量一直领先的上汽大众帕萨特。

   近日，中保研公布了大众帕萨特的碰撞测试成绩和视频，其中25%偏置碰撞测试的结果让人大跌眼镜。一般情况下我们都会认为的德系的碰撞测试成绩应该比日系要好上不少，毕竟总是能从别人的口中听到日系车薄。然而这次帕萨特的碰撞测试成绩和日系对手相比差了好几条街。

   关于这次的碰撞测试结果，上汽大众全新帕萨特在国内中保研的安全碰撞表现已经在汽车圈炸窝了，A柱大角度弯折、方向盘横移导致气囊完全接不住人......从结果来看，厂家明显是没有在这方面做任何针对性设计，就是在赌自己不会被中保研抽中。怪不得这一代帕萨特在配置、座椅舒适性、储物空间和头部空间方面都显著优于同价位迈腾的前提下，其他直观体验方面也能做到不比迈腾差，原来是在被动安全上偷工减料。对于大众这个国际大厂来说，撞成这样绝不是能力问题，而是上汽大众的态度问题。中美途观L的碰撞表现差异就足以说明这个问题了。

这次用于测试的车辆为：2019款上汽帕萨特280TSI商务版，官方指导价18.49万元，配备前排正面气囊和前排侧气囊，未配备FCW、AEB和侧气帘。至于为何选了这个配置的车型，因为销量最好，并且这也是大街上跑着保有量最大的一个型号，极具代表性。然而在残酷的事实面前，相信大家都很难相信这是家立足国内多年的合资车企，为何产品质量竟下滑到这个地步值得深究。至于测试机构中保研C-IASI成立不久，并且采用国际标准，因此对于这次结果不会存在什么偏差

从表现最糟糕的''正面25%偏置碰撞''这一项开始，对于车辆结构、驾员舱上部侵入量、假人的头部伤害均为P级，也就是较差。通过测试结果不难看出在发生碰撞之后帕萨特的A柱以及弯曲至接近90°，更重要的是在碰撞过程中整个中控台发生位移，如果此时气囊弹出还会对驾驶员造成二次伤害，可是看看着弱不禁风的框架，就算是气囊弹出估计也没有多少作用。再加上这不是高配车型，并没有配备侧帘气囊，因此侧面的碎零件也会危及到车内乘客的安全。

对于大众而言当务之急并不是去寻求公关，更不是想方设法挽回口碑，而是需要给已经售出的帕萨特车主一个妥善的补救措施，要知道大众汽车在国民心中一直是神车般的存在，如果为了利润而压缩成本并且抢占市场，最后的结果一定会得不偿失。毕竟现实中遇到的事故远比实验室复杂得多，希望这家深受信赖的企业能够尽快找到解决办法，并且能够将造车水准恢复到曾经。