一年前，我入手了人生第一辆车—— 吉利缤瑞200T。当时买这辆车的时候可谓是力排众议，因为好多人都觉得国产车品质不靠谱，因为售价便宜，不如买合资。尤其是我身边开英朗、凌派的那两个哥们儿，更是你一句我一句把合资车吹得天花乱坠，当然我也是有主见的，在了解了缤瑞200T后，坚定自己的选择，经过这一年的驾驶证明，缤瑞200T果然没有选错。

为了印证国产吉利的耐久品质不输于同级合资车，打消部分国人对于国产车"低质"的刻板印象，吉利汽车动力研究院在上个月进行了一场缤瑞耐久测试的活动，对一台行驶了16万公里的缤瑞200T发动机，在台架上又经过了100小时全速全负荷的运转，这也相当于连续行驶了8万公里，如此行驶24万公里的发动机，正常来说到了报废阶段，要知道，一辆正常家用车十年左右的时间也就20万公里以内。这台"十年"以上的发动机现场拆解零部件后，发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率仅0.4％，发动机的各项性能指标仍媲美出厂标准，可以说吉利汽车代表的国产再也不是传统印象中的"廉价、低质"。而且，缤瑞200T在2019年售出了8万多辆，吉利汽车全年销量突破了136万辆，连续3年成为国内销冠，这么多用户的认可正是吉利汽车背后的技术实力体现。

从最初的，我就一直想买一辆运动风轿车，但是好多所谓的运动风轿车款式都不怎么运动，只是空有其表罢了，直到我发现了缤瑞200T。它的Fastback大溜背造型加上贯穿车身的凌厉腰线，一下子就让整辆车拥有了独特的俯冲感和力量感，侧面看起来很有辨识度。再加上前脸的星河回纹式前格栅和鹰眼大灯，行走在城市之间回头率简直爆表。

当然，肯定会有朋友善意的劝谏我：朋友，汽车这种刚需产品还是不要买华而不实的好……谁说我的小白华而不实？你见过几款搭载L2级别智能驾驶系统的A级轿车？如今L2智能驾驶系统业务内容十分广泛，包括主被动安全、智能驾驶辅助和事故报警等多个方面，ICC智能领航系统，在时速0-150km/h内可实现车道保持、自动跟车功能，解放车主的双脚。带有行人识别的AEB-P城市预碰撞系统和E-CALL自动紧急救援系统，能有效降低出行风险。

除此之外……还有我最心水的娱乐系统。我是一个开车闲不住的人，如果不嗨起来，很容易打瞌睡。但是我往往不敢分散注意力去操作中控台，幸好我开的是缤瑞200T。我只需要上车时说一句"嗨，缤瑞"就能唤醒语音控制系统，然后自如地操控车上搭载的GKUI吉客智能生态系统，除了听歌、导航，还有购物甚至是语音陪聊的功能，操作起来跟智能手机差不多，真的爱了！

这个时候可能又有车友要说了，作为一款运动轿车，缤瑞200T的排量才1.0，动力跟得上吗？答案是肯定的。我仔细研究过缤瑞200T的发动机黑科技，这款G-Power 200T发动机结合了缸内直喷和涡轮增压两项技术，最大功率达100kW，最大扭矩205N•m，是全球最高升率的发动机哦！在实际驾驶过程中，起步迅速，加速平稳，油门轻度深踩还有一定推背感，可以说动力完全满足所需，能媲美2.0L的自吸发动机。专业车评人YYP和《大家车言论》也帮我们做过测试了，缤瑞200T的最快时速可以达到200.7km/h，动力比同级合资更强。

而且，在发动机排气方面，由于搭配双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术的使用，可以使车辆在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率，以此达到节油的效果，使得缤瑞200T的百公里油耗仅在5.0L左右，就算是在新车磨合期，平均油耗目前也只是6.0L左右，对于我这种刚入职场不久的新人，也完全买得起又养得起。

其实，好的车是需要自己去感受的，开车也需要找到灵魂契合点。我们没有必要一直坚持一成不变的标准，现在的国产企业已经在为消费者考量的路上走得越来越好，何不把眼光放回我们身边？