上周新能源市场最热门的话题莫过于Model 3国产版又降价了，而这次特斯拉也是不负众望，直接下探到了29.9万元，突破了30万元的界限。

据了解，进口标准续航版的Model 3和国产版降价后，差价达到了6万元，因此维权的横幅也再次出现在了特斯拉体验店，同时车主这次还自掏腰包，买了一些”韭菜”给特斯拉销售，其实特斯拉车主这样的举动是完全能够理解的，谁能接受刚买完车没几天就血亏6万的事实呢？这次维权事件在微博和朋友圈也广泛引起了关注，而特斯拉依然选择沉默不解释的态度继续我行我素，有的时候特斯拉真的让人捉摸不透，明明是一件好事，为什么每次都要闹到维权呢？

悲剧的一面讲完了，再来说说关于这次降价本身，也许不少消费者现在都沉浸在了30万内拥有一台特斯拉的美梦之中，确实这次特斯拉对于国产Model 3的降价力度是值得肯定的。但其实我们发现这个馅饼也并没有那么好吃，比如过去免费享有的充电桩以及包含80米电缆的安装服务目前已经取消。

购车的用户需要单独以8000元的价格选购充电桩服务包，同时对过去极少选装的19寸轮毂进行了降价，只要6000元即可拥有，看似是好事儿，但其实都是属于诱导消费，简单来说就是车价虽然讲了，但同时把一些选装配件的价格也同时下调，鼓励开始选装更高的配置。而车漆、轮毂、充电桩都算下来，其实到手价差也并没比之前便宜多少。

话说到这里，30万内的特斯拉Model 3真的比现在如日中天的自主品牌纯电动汽车优秀吗？我们的观点是未必，首先是续航方面，国产Model 3虽然官方宣称自己能够达到NEDC 445公里的续航，但是很多已经提车的国产Model 3车主表示，实际充满电大约只有360公里左右，和官方宣传的差距很大，这个问题也同样存在于长续航版的特斯拉车型之中。尤其对于北方用户来说，冬天的实际续航还要更低，别说想出趟远门了，市区内通勤距离稍微远一些，基本上就得2天一充了。

而同价位下的其它自主品牌车型基本续航方面都已经做到500公里起步了，例如蔚来的ES6，以租赁方式选择84kwh的大容量电池后，基础版配置价格是29.8万，和Model 3国产相差无几，但是内饰的豪华度和大空间是Model 3远远无法相比的。

而且蔚来ES6还赠送充电桩和安装服务，以及两把车钥匙，这是Model 3国产版都不具备的，没错，Model 3想要实体车钥匙，需要单独在售后购买，每把钥匙的成本大约在1200元左右。

再比如20万内也非常火的几何A，NEDC同样为500公里，不仅赠送免费充电桩和安装服务，而且4G数据流量、道路救援以及电芯的质保都是终身免费，Model 3的话现在是网络数据服务仅第一年免费，之后就要收取费用，但现在具体收费标准还没有公布。

配置方面，几何A同样拥有出色的L2 Plus级自动辅助驾驶系统以及自动泊车系统，而特斯拉基础版的AP是没有自动泊车功能的，如果想用的话，需要再花费56000元选装FSD。

所以综合前面几个方面，我认为国产Model 3的性价比并没有想象中的那么高，而且随着2020年特斯拉国产Model 3在零配件逐步国产化之后，还有非常大的降价空间，我们的观点是，如果不想也加入维权大军的话，最好还是先考虑蔚来、几何A这些在售价、保值率各方面都比较稳定的车型会更靠谱。