对于全新一代 瑞虎7这个车，我期待已久。

这个车型在奇瑞内部的代号叫T1E，我对这个代号没啥兴趣，其实对这种新车也没有多大兴趣，只是觉得又是一款普通的新车而已。

但是后来有一张照片放出，这个车的屁股上赫然写着瑞虎7字样，这让我瞬间对这个车的兴趣大增。一直热衷给车型改名的奇瑞，终于开始给自己的车型做换代了，一直卖的不咸不淡的瑞虎7终于迎来的新生的机会。

终于店里有了展示车，于是我就赶紧去看看，给大家带来最及时的静态体验报告，由于试驾车还得等段时间，所以动态的试驾报告也得等等了。

先看外形，外形先说车头尤其是前脸，作为一台车的外形来说，前脸是重中之重，前脸不好看基本一个车的外形就瞎了。

这个前脸如果让我打分，我愿意给90分，比较满意的前脸。我觉得从正面看完全没有问题。

如果说缺点，我觉得从侧面看的话，这个前脸有些平，就是立体感不太够。不过话说回来，老虎七的前脸倒是立体感十足，喜欢的人多吗，从销量来看，并不多。

优点不少，中网感觉有一定的豪华感，这个满天星的中网给人感觉不错，我觉得对比新虎八的大钢牙强不少，大钢牙效果也还行，但是没有全新一代虎七这么精致。

作为对比的全新一代瑞虎8的大钢牙中网，感觉粗糙一些，新虎七精致一点。

这个侧面角度看有一点点平，不过大灯不管从哪个角度看都很犀利，很有现代感，而且是细长条的，类似中国古代传统美男子的丹凤眼，挺好。

大灯的结构一看也是比较新潮的造型，细节经得起细看，另外也可以看到大灯周边与前杠和机舱盖以及翼子板的接缝都比较小而且均匀，做工不错。

大灯也是标配的LED大灯，我18年的旗舰型瑞虎8都没有LED大灯，表示心里不爽并羡慕妒忌。

转向灯被集成在大灯下部，这是最新的潮流设计，另外转向灯也是流水式的，也是一些高端车型的最新型车主流的设计，很显档次。

中网上的奇瑞LOGO尺寸比较大，我个人比较喜欢这种设计，显得比较有档次，我比较喜欢奇瑞这个品牌和他的车标，希望车标大一点。这里也能看到中网满天星亮片的细节，每个亮片并不是长条形而是两头有尖角的，显得精致。

实打实的说，这个角度，也就是稍微镜头俯视一点的角度是这台新虎七最出彩的角度，很像捷豹车型的车头，这个骚骚的蓝色也跟捷豹的蓝色很像，这个角度看眼神犀利，具备一定的攻击性。

另外这个车头最大的亮点我觉得是机舱盖的线条设计。

机舱盖的这个位置有一条明显的隆起线条，显得车头比较有棱角比较阳刚，另外在视觉上让这个车的车头感觉比实际的更宽，更敦实的感觉，这种设计我认为是很成功的设计。

侧面线条，我觉得近乎完美。本来老款瑞虎7的侧面线条就是很完美的，老虎七的问题在于前脸比较个性，所以喜欢的喜欢死，不喜欢的讨厌死。在中国，这种造型很难持续大卖，持续大卖的车就一个特点，不能让人讨厌，因为中国人买车基本是全家人一起去买，还经常是老婆决策，老婆觉得你这个造型她讨厌那就不用谈别的了。

虎七的侧面造型线条流畅，立体感也很足，另外显得厚重敦实，虽然跟虎八相比比较短，但是毕竟这级别就在这里摆着。其实如果虎七后续再有大改款的话，我觉得应该适当加长。

虽然其实家用的话，虎七现在的空间和长度都是足够了的，也很好开，但是一般国产SUV想热卖，尺寸都得达到四米六左右才好卖，另外长度不应该接近四米七，一则是已经有虎八占据了四米七的长度，二则是以我实际驾驶的经验来看，即使是有360全景，即使我这是开了十几年车的老司机，长度超过四米七的SUV在狭窄的地方倒车入库都是比较费劲的。

这里是侧面最大的改变，车顶是悬浮式的，有很强烈的时尚感，给人最直接的感觉是，潮！一看就是最新设计的车型，显得有档次，非常的好，镀铬亮条也恰到好处，并没有浮夸的感觉。

屁股跟瑞虎8几乎是一模一样的，虎八的屁股是很漂亮的，尤其是连体式的尾灯非常有档次，晚上开了灯从外面看有豪华车的范儿，没毛病！说个玩笑话，人家别的品牌玩家族式前脸，现在奇瑞玩的是家族式屁股模式。

尾灯造型，尾灯是熏黑的

还有一个值得注意的小亮点就是新虎七的高位刹车灯，虎八的高位刹车灯是点阵式的，新虎七是整体的一条，亮度比新虎八亮很多，这个高位刹车灯的提示效果会更好。

我们可以看到后视镜上集成了转向灯，这个是常规操作，这台展车是CVT自动挡1.5T的顶配，其实在整个新虎七的产品序列里面属于中下配置了，因为上面还有1.6T的版本，1.6T的配置更高，有360全景影像，而1.5T的最高配置也是没有360的，对于我这种喜欢CVT25的人来说，有点遗憾，不过也算合理，如果后续有改款增配，我最大的建议就是给CVT顶配增加360。

不过话说回来，由于虎七的长度只有四米五出头，所以相对虎八来说，倒车难度小不少，对360的需求也不是那么大，虎八的话360真的就是刚需。

轮胎采用的是玛吉斯品牌，这个牌子在我的老款虎八上也用，这是一款综合性能不错的轮胎，安全性不错，抗噪耐磨，我跑了将近两万公里，还去了一趟西藏各种烂路狂造，轮胎花纹还跟新的一样。缺点就是噪音偏大，好路面都没问题，如果路面粗糙不平，胎噪比较大，作为原厂轮胎来说，可以了，毕竟价位在那里摆着。

轮胎的规格也是中规中矩，225的宽度，缺点是不够威武，优点是会更省油一些。扁平比和轮毂半径都和我的老款旗舰型瑞虎8相同，18寸轮毂，更高配置的新虎七轮毂有19寸的，老虎八车主再次泪流满面。这个级别的SUV配19寸轮毂就是相当威武了。

车门拉手的细节，其实跟新款虎八是一样的，开门的智能按键是内置感应式的，我老款虎八跟以前的老车都是按钮，这个显得更简洁高档一点，挺好。

油箱盖跟新款虎八一样，是感应式的，车主只要带着智能钥匙靠近，就可以用手轻轻的按一下，油箱盖就会弹开。这东西如果没接触过这种新车还容易闹笑话，到处找油箱开关找不到。

不过真用起来还是这种好用，我老款虎八的是需要在主驾驶脚下有个开关扳一下，特费劲，这种感应式的好用又有逼格，挺好。

顺便看看，这台车还是奇瑞的老传统，涡轮增压车可以使用92号的汽油，这就比只能加95的娇贵货色省钱不少。不过如果你有钱，我还是建议可以使用95，动力会比92好一点的。

接着说，说内饰。

内饰这个东西很重要，以前的奇瑞车，或者说是瑞虎8和艾瑞泽GX之前的奇瑞车，内饰都是短板。

包括老款瑞虎8的内饰也只能说是勉强接受，当初我买老款虎八的时候内饰我是不满意的，因为其他方面优点太突出，本着车无完车的精神捏着鼻子买的，结果半年之后上市了内饰我非常喜欢的全新一代瑞虎8。。。。。

扯远了。

内饰有多重要？反正以后远了不敢说，最起码最近这几年，内饰还是决定中国人民购车决策的首要因素，另外一个很重要的是外形，就男人找老婆，如果第一眼觉得长得好看或者身材好看，那就有继续交往的兴趣，如果长得太困难，那心灵美什么的就没什么继续了解下去的必要了。

首先，旗帜鲜明的说，这套仪表盘我还是不喜欢，这大概跟瑞虎8新款1.6自动尊贵以下的车型仪表盘基本一样，细节有点微调。瑞虎8新款尊贵的是全液晶仪表，比这个高档不少，但是依然看着不够精致豪华。上图这是ECO经济模式，仪表盘呈蓝色。

这是全新一代瑞虎七的仪表盘，运动模式下的状态，呈现红色，基本风格跟全新一代瑞虎8是一样的。

这个仪表你首先也不能说他丑，但是跟高档，时尚，精致完全的没关系，说的难听点，有点土。

这里需要插一句，因为新虎七展车刚到，4S没舍得揭掉仪表盘的塑料膜，所以仪表盘显得模糊，揭掉之后清晰度没问题。

咱看看好看的仪表什么样。

先看艾瑞泽GX的。

所以我个人认为，新虎七的仪表我只能给六十五分，不管新虎七以后卖的好或者不好，这个仪表盘都是减分项目。

是我觉得奇瑞系列产品里面最牛叉的仪表盘，星途LX的，跟新虎七拉开了很大的档次差距。

不过总的来说，虽然仪表盘没啥档次，但是鉴于采用同款仪表盘的新虎八也能大卖，新虎七仪表盘这个样子也不会有啥大影响，但是还是迫切希望后续改款提升该仪表盘的档次。

另外，如果要挑毛病，后门的门板是硬塑料，如果能也是软材质的就更好，不过鉴于很多更贵的车型后门板也都是硬塑料，所以这个也不算什么问题。

这样看，整体的内饰效果相当不错，我个人是非常满意的，这让我产生了购买的冲动。这里插几句，其实一台车要卖的好，最重要的就是要让客户产生冲动。

好的外形，便宜的价格，好的空间，好的内饰都会让客户产生购买冲动，卖车就得靠冲动消费而不是理性消费，奇瑞之前的很多车卖的不温不火，就是因为无法让客户产生购买冲动。

人家回家考虑考虑，人一冷静下来了就麻烦。而目前奇瑞的新车内饰譬如星途LX的内饰就能让人产生强烈的购买冲动，而新虎七虽然内饰跟LX有很明显的差距，但是也能让人产生购买冲动，所以我给新虎七的内饰整体打分至少是88分。

跟星途LX一比，高下立现，不过我觉得这算是奇瑞现在一个很大的进步了，不同定位档次的产品就是得拉开差距才对。

不过考虑到新虎七的价格定位，现在的内饰设计不仅是合格，而且算的上是超值优秀，毕竟这车CVT顶配也就十万出头，还要啥自行车。

我觉得内饰最大的亮点就是横向的线条，很流畅，不怪异，不突兀。尤其是横向的两个大装饰条，尤其是那个红色皮革亮条，既起到了点缀作用，让整体内饰不会单调，同时又有一点活泼，能迎合年轻人的需求，而且这颜色又是偏深的红色，所以我这种比较低调的老同志也能很好的接受，不会有洗剪吹的嫌疑。

另外，红色皮革装饰还连续到每个车门上。

主驾驶左前门也有亮点，整体黑色的面板上点缀红色的缝线既不突兀也比较亮眼，好评。扶手手感不错，尤其是前半部，开关门的拉手很顺手，开车的时候左手放在这里做扶手用，效果特别好，跟新虎八的一样，比我老虎八的扶手好用太多舒服太多，大家后续去体验的时候可以去试试看。

从这个角度来说，奇瑞的设计取得了巨大的进步，前期车型的优点延续到了后续其他车型而不是以前那样做一个扔一个了，另外上面这张图还能看到氛围灯。

氛围灯的效果令人满意，比较显眼，似乎比新款虎八的氛围灯还要明显一点，让我老虎八的氛围灯看起来就像一泡shi。

全新一代瑞虎七的中控大屏幕令人满意，虽然不如LX的连体大屏牛叉，但是跟星途TXL和新虎八的是一样的，我的老虎八就不提了，伤心。

电子档杆的运用带来一大好处就是可以采用档把台镂空，增加了一个巨大巨好用的储物空间，另外，还有一大亮点就是放手机无线充电那个区域，现在做成了一个凹槽，手机可以稳稳当当的放在里面，妈妈再也不用担心跟新虎八的无线充电区那样手机放在那里急刹车可能会飞走。

其实插一句，在以前，买车的人最痛苦的事情莫过于，自己买的一台自己喜欢的车，没有地方放手机。。。。镂空区域的特写，还有氛围灯。。。。再次脑袋撞墙十分钟。。。。

这回不但妈妈不用担心我的手机没地方放了，爸爸和爷爷奶奶都不用担心，因为你有多少手机都放得下，牛叉。

ECO模式和运动模式切换的mode按键和陡坡缓降的按键都和全新一代瑞虎八完全一样的设计和位置，很好用，开车的时候只要把右手肘靠在扶手箱上，右手自然下垂就可以随时切换运动模式和ECO模式，特别顺手。

杯架是可以滑动的，下面有储物空间，这一点和新虎八也是一样的，很好的设计。

座椅厚度不错，包裹性还可以，舒适性我觉得跟我的老虎八比稍差，但是也算很舒服了，我感觉十几万二十万的车座椅舒适性超过瑞虎八的很少。

我在前排副驾驶座椅位置正常的情况下测试了一下后排的腿部空间，大致情况请见上图，我觉得空间还可以，普通家用足够，当然你不能拿来跟虎八这种大车比，新虎七只是一台长度四米五左右的车，要求后排空间很大的，出门左转买虎八。

大家可以从上图中前排座椅位置估计一下后排空间，具体够用不够用还是自己去看根据自己需求来，自己的体验才是最真实的，别人说破天也就是个参考。

后排地板中间地台还是有的，但是高度很低。

最后再看看后备箱。

电动尾门是没有的，不过从我老虎八的经验来看，这玩意确实没什么鸟用，还得提心吊胆，因为很多人不会弄，都直接关门，老担心它被搞坏。

感觉作为这个车身尺寸和级别来说，后备箱空间还可以，深度和高度都不错，当然不要跟虎八比，差太远，新虎七就是适合小家庭的车。

全新一代瑞虎七的基本情况就是这些，细节我都写的很详细了，大家参考，具体车好不好，是否适合你，得看你自己的需求，没有十全十美的车，只有合适你的车。另外，作为一款自动档顶配估计也就十万出头的车，做到这样不容易了。

整体来看，我认为这台全新一代瑞虎七的外形很炫，也比较敦实，年轻人和中老年朋友都能接受，当然了，这蓝色估计一般的老同志接受不了。

内饰天翻地覆的变化，我认为超越了目前同价位的主流水准，属于比较出色的内饰设计，空间也不错，基本达到了这个级别应有的水准。

自己看车自己买，别花钱买别人喜欢的车，感谢大家的支持，另外，我们这边新虎七的试驾车也到了，等一上牌我就去试驾，给兄弟们带来详细的试驾报告，看看跟虎八和老虎七有啥区别。

另外新虎七的价格我也有话要说，后续会有文章出来。