快过年了，买辆运动亮骚的运动型家轿车，回家相亲撩妹吧。

提到运动型家轿车，大多数人都会想到本田思域、 马自达昂克赛拉这两款经典车型代表。

思域就不用多说了，在一些车友圈里享有“秒天秒地秒空气”的神车地位，十代思域一度终端必须得加价排队提车，去年中期改款后迄今月销量，依旧保持在动辄两三万辆的高位运行，一骑绝尘。

昂克赛拉，尽管在过去很长一段时期里，如同马自达这个品牌自身偏“小众”的调性一样，虽说江湖地位是有的，但销量层面不上不下。

不过有意思的是，就在车市整体大环境不佳的2018年下半年开始，昂克赛拉的月销量不降反升，基本也能干到七八千辆/月，偶尔还能出现“破万”小高峰。

在2018年10月份，处于下行通道的北京现代，“穷则思变”硬生生在常规车系之外，开辟了一条新的“性能系”。

其中，瞄准思域和昂克赛拉的现代菲斯塔，也凭借出色的运动性能及韩系审美范儿，逆市中御风而来。实践证明，过去一年多的时间里，菲斯塔凭借月均七八千台的销量，稳稳地在15万级运动型家轿细分市场立足脚跟。

由此一来，以思域、昂克赛拉、菲斯塔为代表的合资品牌，“平民”运动型家轿三足鼎立的格局正式形成。

眼看运动型细分市场，蕴藏着如此巨大潜能，向来在轿车领域总体处于“明显弱势”的本土品牌厂商，怎能不想着法地挤进去分一杯羹？

于是，以上汽名爵、吉利领克、东风风神为代表的自主品牌，相继推出了各自的运动型家轿产品，名爵6、领克03、风神奕炫，顺势而来。

Hey yoyo，just名爵6，开着车，听着自个儿的主题歌，这种飞一般的操作，现在开始就可以有了……

要说最近一两年国内运动型家轿细分市场，哪款自主品牌运动型新车最先火起来，非上汽名爵旗下的名爵6莫属。

山路约架、赛道PK、竞速高铁、正面刚特斯拉model3（名爵6有新能源插混版车型），源于名爵市场营销部门的一系列“神操作”，近两年名爵6已然把诸如思域、昂克赛拉，甚至后来的菲斯塔，统统都拉出来“吊打”过一轮又一轮。

实践证明，这种“不嫌事儿大”的营销炒作方式，的确让名爵6这款主打运动与操控的新车，迅速在细分市场里积攒了超高人气。

以至于，从2017年底上市后的一段时间内，名爵6月销量一度快速攀升至八九千辆、甚至万辆大关，并维持了与思域、昂克赛拉三足鼎立的局面。

只是从2019年开始，伴随着上汽集团整体下行，包括名爵品牌在内的上汽自主板块营销声量急剧降低，名爵6的月销量也逐渐下降到了四五千辆的水平，被北京现代菲斯塔后来居上实现反超。

作为吉利近两年新推出的全新子品牌，领克定位中高端，意在直接与大众丰田这样的合资品牌产品进行正面厮杀。

领克03是这个新品牌旗下的首款轿车产品，潮流的外观造型，以及对运动操控与性能的追求，使得其成为了一段时间以来同样很热门的一款运动型家轿选手。

从上述的价格即可看出，领克03在定价上的确是直接对标主流合资品牌的，甚至新推出的领克03+车型，售价超过了二十万出头。

必须承认，自领克这个新品牌发布以来，凭借着吉利汽车集团和沃尔沃的技术协同效应，以及与众不同的品牌内涵和设计风格，领克在国内市场上快速收获了不少年轻消费者的喜爱。

领克03的问世，既完善了领克在车型方面的布局，也满足了年轻消费群体对于运动轿车细分市场的期待。

结合市场表现来看，领克03没有像名爵6那样“大起大落”，从2018年10月份上市，月销量总体稳中有进，期间经历过去年上半年的一段小低谷之后，如今月销量已经平稳上升到了7000辆左右的水平。

尤其是，去年12月成功摘得2019 WTCR车队年度总冠军后，领克03这款国产“小钢炮”更是名声大噪，成功圈粉无数新青年。

作为东风风神当前最重磅的一款家轿产品，奕炫于去年9月份才上市，期间不到半年时间，是上述这些运动型车型里最晚入场的一个选手。

并且，入门不到7万元、顶配仅10万左右的价格，也是这些车型中售价“最便宜”的一款。

老实说，从价格这一项指标来看，风神奕炫貌似是没有“资格”与上面这几款车型，相提并论的。但是，考虑到风神这款新车的不俗产品力、尤其是主打的运动操控性，的确是够格和它们掰下手腕的。

这一点，笔者此前先后两次对奕炫这款产品试驾体验过，给人的印象还是蛮深刻的，整体底盘的韧性甚至优于上述一些笔者同样试驾过的产品。

有意思的是，自风神奕炫诞生之初，江湖中便有其“国产版/平民版思域”的传言。

思域是东风本田旗下的一款明星车型，迄今在东本历经几代国产有些年了，而东风风神则是东风集团自主乘用车核心板块，某种意义上讲，东风风神奕炫与东风本田思域，近似于“堂兄弟”的关系。

此外，除了可以吸引引鉴东风本田的人才和技术外，同样作为东风旗下合资公司的神龙（包括东风标致、雪铁龙双品牌），多年来也一直为风神品牌提供了一定技术支撑。

实际上，奕炫这款产品，即诞生自东风与PSA联合开发的CMP平台，并且还是这一最新技术平台下的第一款量产车型。PSA在底盘操控调教上的深厚功底，业界有口皆碑。

这些因素叠加在一起，也足以从侧面反应，风神奕炫“天生好骨架”，拥有同级上乘的运动操控性，也就不难理解了。

尽管上市时间不久，但得益于风神品牌去年以来在营销领域动作频频，使得越来越多的潜在消费者，开始注意到了这款价格异常“亲民”的运动型家轿车型，目前月销量已经爬升至四五千辆的水平。

过去很长一段时期里，三厢运动型家轿车，一直是作为一个相对“冷门且小众”的细分领域存在。在10-15万元价格区间，诸如卡罗拉、轩逸、朗逸这类主打舒适居家的“温和派”家轿产品，占据了市场的绝对主流地位。

近年来，随着中国车市的日趋成熟、以泛90后为代表的年轻一代消费者成为了购车主力军，诸如思域、昂克赛拉这类以运动和操控性见长的运动型家轿车产品，开始逐渐成为了越来越多普罗大众消费者青睐的对象。

毕竟，对于多数中国购车家庭来说，买辆车“代步”的工具属性正在加速弱化，一个更加年轻化汽车消费的时代，购车族对于车辆除了乘坐之外也有了更多的期待，包括要有更好的动力性和操控性。

这也正是包括北京现代菲斯塔、名爵6、领克03，以及风神奕炫这些主打运动与操控的家轿产品，为何能够不断创造“逆市上扬”市场销量的根本原因。

​问题来了，思域、昂克赛拉、菲斯塔组成的合资品牌三强，以及名爵6、领克03、风神奕炫组成的自主“三剑客”，哪款运动型家轿是你的菜​？