【动力油耗】 动力部分顶配版本宝马X5搭载了一台代号为B58B30C的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率250千瓦（340马力），最大扭矩450牛·米。传动系统依旧采用了采埃孚的8挡手自一体变速箱，实测百公里加速5.5秒左右，基本领先同级别竞品车型，此外实测百公里油耗为11.7升，对于一辆大型SUV来说也较为优秀。

【内饰亮点】 新款宝马X5的内饰依旧是宝马传统的设计风格，不同的是新款车型用上了全新风格的全液晶仪表盘，或许此后宝马家族的车型都会延续这种仪表盘的设计风格。并且在内饰用料上也十分优异，中控包括门板上都使用了大面积的皮质包裹，并且搭配上氛围灯。挡把部分也由原来的“鸡腿”式挡把更换成了“水晶”材质。从内饰方面来看宝马X5相比老款车型来说，已经变得更为精致且上档次，终于一改此前令人诟病的内饰粗糙的坏毛病。

【外观设计】 在外观方面全新宝马X5相比老款车型最大的不同在于标致性的进气格栅变得更为硕大，并且上下格栅都为主动式的进气格栅，这样看来不单单外观变得更为“唬”人，在高速行驶时也能降低实际风阻。大灯方面使用了“鹰眼”的设计，大灯内部由激光+自适应LED大灯组成，其最远照射距离达到500米。车身侧面线条的设计简单干练，不过依然能够轻松的辨别出它来自哪里。车辆尾部大灯使用了全新的设计，并进行了熏黑处理，看起来更为运动。排气使用了双边单出的排气布局，并配备电子阀门，在偶尔“激情”的情况下也完全够用。

【外观设计】 新款奥迪Q7在外观方面相较老款车型而言变得更为年轻且时尚。前脸部分采用了奥迪家族式的前六边形进气格栅，相信这个造型也更为符合年轻消费者的审美和喜好。此外大灯一直都是奥迪的看家本领，顶配版本的奥迪Q7上使用了LED矩阵大灯，并可自动开启远光，并且双箭头造型的LED日间行车灯相较竞品车型也更为出众。值得一提的是车门还配备了更显高端的电吸门配置，日常使用不但更为优雅且极其实用。车尾的整体造型看起来较为稳重敦实，且搭配LED尾灯看起来极具科技感。实际上全新奥迪Q7的车身还运用了大量的铝合金材质，相比上一代来说减轻了300公斤之多，让车身的轻量化进一步提升。

【内饰亮点】 新款奥迪Q7在内饰部分的确是让人感到耳目一新。最为惊艳的还属它12.3英寸的彩色液晶仪表盘，它不单单能显示出车辆的常规信息，还可以显示3D的导航信息，这一点十分值得赞赏。此外令我满意的一点就是它的人机工程设计也十分合理，基本一上车你就知道哪个按键是干嘛用的，上手也比较快。总体来说奥迪一直以极具科技感的设计为傲，那么这一辆新款Q7的表现也完全符合它的设计理念和定位。

【动力油耗】 动力部分使用了3.0升机械增压发动机，其最大功率245千瓦（333马力），最大扭矩440牛·米。传动系统使用了8挡手自一体变速箱，实测百公里加速不到6秒，不过在1挡升2挡以及2挡升三挡的时候动力不降反升，且动力并没丝毫中断感，这种体验至少对于驾驶者来说十分刺激。并且新款奥迪Q7的实测百公里油耗为10.9升，这个油耗水平在同级别车型里十分优秀。

【促销信息】 目前，上海部分经销商处，奥迪（进口）-奥迪Q7 2019款 55 TFSI 尊贵型有17.33万元现金优惠，指导价96.28万元，优惠后售价78.95万元。

【外观设计】 看到新款奔驰GLE的第一眼给我最直观的感受就是它强大的气场，何况奔驰GLE 450标配的AMG套件更是为它增添了几分杀气。前脸部分使用了星辉式的中网，最夸张的还是中网上镶嵌的巨大奔驰LOGO,时时刻刻提醒着你“三叉星”象征着——陆上水上以及空中的机械化。此外大灯还可选装极具科技感的几何多束大灯，它的特点就是可以通过84颗独立控制的LED光源，在远光状态下自动甄别对向来车以及行人，当动态跟随扫描到目标后，可单独关闭该区域远光束，不单单使自己获得更好的照明效果还避免了影响他人的行车安全。

【内饰亮点】 不得不承认奔驰的氛围灯的确是最有“感觉”的，新款奔驰GLE更是为车主提供了多达64色的氛围灯选择，此外还支持个性化多部位多配色的方案供消费者选择。中控部分还使用了贯穿式的大屏设计，这种设计可谓是前无古人后无来者，开创了中控贯穿式的先河，极其吸睛。并且总控台整体用料也被皮质软性材料包裹，且搭配上木纹饰条，就以内饰设计的豪华与精致程度而言，奔驰GLE是当之无愧的Top 1。

【动力油耗】 新款奔驰GLE搭载了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机并匹配一套48V轻混系统，传动系统匹配的是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。这一套动力总成我认为也是现今业内最为新颖和先进的。其最大功率270千瓦（367马力），最大扭矩500牛·米，此外电机提供16千瓦（22马力）。简单来说48V轻混系统就是把车辆传统的发电机和起动机替换成为一个更大功率的起发电一体机，这个一体机由48V电路系统供电。带给我们最直观的好处就是在车辆起步时更为轻盈，且避开燃油车起步时最为耗油的怠速阶段，并使车辆自动启停工作时更为平顺和迅速，同时车辆在起步时只采用纯电驱动，还能在车辆刹车和滑行时回收一部分动能。其实得益于GLE大排量发动机的加持，48V微混系统或许不能带来特别明显的动力提升，但它至少让启停功能不再影响驾驶员的驾驶心情。我相信在未来的几年48V微混系统不仅仅只会用在高端车型上，它绝对会像前几年的涡轮增压一样成为未来的新风向。