近些年，部分车企渐渐将生产中心转移到SUV车型上，尤其是紧凑型SUV市场更成了它们的必争之地，很多自主品牌都推出了竞争力极强的紧凑型SUV车型，自主品牌车型相比同价位的合资品牌车型往往有着更大的车身尺寸、更豪华的内饰、更加丰富的配置和更强的动力，近几年随着自主品牌实力的不断提升，我们选择了 长安CS75 PLUS/传祺GS4/吉利星越进行推荐，14万预算该如何选择一看便知。

长安 - 长安CS75 PLUS - 2020款 2.0T 自动领航型

厂商指导价：13.99万

全新家族式设计语言！搭2.0T发动机！

【外观设计】 长安CS75 PLUS采用了长安汽车最新的设计语言，外观造型十分新潮且富有国际范儿，流畅而激进的线条让它成为长安家族中看起来最年轻的成员。虽然大尺寸进气格栅依然能看出蝶翼式造型，但锋利的线条与折角赋予了它与众不同的运动感，贯穿式尾灯现在已经十分常见，但长安CS75 PLUS大胆的使用LED灯带连接两侧日间行车灯，让新车呈现出贯穿式前大灯的设计，点亮后具有非常高的辨识度，2.0T车型还采用了双边共四出排气+尾部扩散器的设计，视觉效果十分动感，车尾设计的层次感同样出色。尾灯并没有采用贯穿式设计，而是沿用长安家族独具特点的造型，点亮后的视觉效果很好，同样具有很高的辨识度。

【内饰亮点】 长安CS75 PLUS的内饰可以用惊艳来形容，出色的设计和用料加上良好的做工品质，配备了7英寸全液晶仪表盘，中控区域采用了12.3英寸触控液晶屏，中控屏幕的显示效果同样非常细腻，操作也比较流畅，一键启动按键被设计在空调控制区的左侧，让车内按键布局更加完整。驾驶过程中也完全不用担心误操作的可能，因为空调控制部分采用触摸设计，在触摸的同时会有质感很好的震动反馈。

【空间感受】 空间表现，长安CS75 PLUS乘坐舒适性表现非常值得推荐，体验者身高176cm，将座椅调至最低位置，头部空间剩余一拳，前排乘坐空间较为宽裕，保持前排座椅位置不变，相同体验者坐入车辆后排，头部空间剩余一拳，腿部空间超过两拳。长安CS75 PLUS行李厢容积620L，底部非常平整，方便放置大件行李箱等物品。后排座椅支持比例放倒，可将内部空间进一步延展至1450L，整体储物空间优势明显，综合产品力十足。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/233马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，长安CS75 PLUS起步很轻快，随着右脚的不断催促，动力也迎来了持续爆发，展现出充沛的动力储备，长安CS75 PLUS的刹车初段存在一定虚位，好在适中的脚感和给力的中后段迅速填平了心理落差。全力刹车时，前悬挂的支撑力较为到位，高大的车身并没有“失态”，综合产品力十足。

广汽传祺 - 传祺GS4 - 2020款 270T 自动尊享版

厂商指导价：13.98万

凌云翼3.0设计语言！搭1.5T发动机！

【外观设计】 广汽传祺GS4的外观有了很大的变化，但你却依旧能在其身上找到上一代车型的影子。凌云翼3.0设计语言的运用，使得全新GS4在视觉上更具冲击力，当下流行的贯穿式尾灯它都并不具备，车身侧面，悬浮式车顶的设计和传祺家族标志性的三腰线“追风逐月”赋予了第二代传祺GS4极强的俯冲感。尾灯的造型非常简洁，亮点则放在了灯腔内部。示廓灯采用了光带式设计，点亮后的效果像是展开的光翼，与前格栅的凌云翼相呼应。

【内饰亮点】 内饰改动更为明显，整体的质感和科技感都有很大提升，能给人在感官上带来更为刺激的感受，用料上也大面积采用软质包裹，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果和画质都非常细腻。而在功能方面，这块液晶仪表也支持地图投影，实用性比市场上不少仅支持变换显示风格的液晶仪表强了太多，出风口则采用横向布局位于这一扬声器的内侧。搭配中控台使用的多种材质，其精致感相比不少合资品牌都更为出色，综合产品力十足。

【空间感受】 空间表现方面，体验者身高180cm，将前排座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳多的剩余空间，表现出色，前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有四指剩余空间，腿部剩余空间超过两拳，手套箱的开口位置偏下，打开时不会挤占副驾乘客的腿部空间，内部容积表现非常出色，如果再有分层设计就更完美了。手套箱打开时的阻尼感让人非常惊喜，这些细节处的设计对于整车质感的提升是不可忽视的。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T/169马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩为265N.m，试驾时调校是更符合GS4这样一台家用SUV，没有必要让一台主打舒适的车型去追求加速性能，悬挂的表现也非常值得肯定，前端够软而后段够韧，并没有一味去追求软而失去路感。对于路面的颠簸也过滤得非常干净，高速过弯时侧向的支撑也非常到位，整体的舒适性非常出色。

吉利汽车 - 星越 - 2019款 300T 探星者

厂商指导价：13.58万

基于CMA架构打造！吉利家族式设计！

【外观设计】 吉利星越整体视觉观感浑然一体，从侧面看，无论是横向很是纵向，车身比例很协调。线条的设计感觉有理有据，车身各部位之间的关联感很强，吉利在星越的黑色车标、黑色中网中加入的一圈红线，看起来很有运动感，尾部的设计也非常耐看，很雄壮的感觉，尾部看起来很有力量感，综合产品力十足。

【内饰亮点】 内饰方面，中控材料没有用过多的真皮包袱来提升它的豪华度，而是用合理的设计，用料的搭配和精致的做工来提升整体的内饰好感度，方向盘采用了家族化设计，采用真皮包裹，尺寸刚刚好，握感不错。调节方式支持四向调节，如果说有什么不足的话，那就是前后调节范围有些窄。中控区域采用了12.3英寸触控液晶屏，星越取消了多媒体控制的实体按键，其实大多数车型取消后有一个不便，就是无法快速调节音量。而这一点星越做的很好，它可以通过右侧的触摸推拉条快速控制音量，内饰更多体现了实用性与易用性，综合产品力十足。

【空间感受】 空间表现，身高180cm，调整至合适驾驶坐姿，前排座椅调整至最低，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不动，模特在后排的腿部空间为两拳，头部空间为四指，空间表现属于该尺寸SUV的正常水准，后排的坐垫长度还不错，座椅软硬度和贴合性适中，乘坐很舒适。但遗憾的是，后排座椅靠背角度不能调节。行李厢的竖直高度受到了影响，但其它方面的指标还是比较不错，比如纵深、规整度、按比例放倒、放倒后的接缝平整度。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5T/177马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，发动机的出力不算那种铿锵有力的感觉，动力的爆发点不算清晰，能感受到动力输出还是以平顺为主。换挡主要以平顺/舒适为主，就算调整到运动模式，变速箱的降挡也不算果断，手动模式下的降挡，发动机的转速没有瞬间被拉升，而是缓慢提升，可以看出工程师还是更多考虑到中国大部分消费者的用车舒适需求，转向带动车身的反应速度很快，这有点超出我的预判，较小的转向比加上比较快的转向，让车身的横向运动比较灵活。

总结

长安CS75 PLUS在外观上都以迎合年轻消费者的审美为主，时尚感和精致感都非常突出，传祺GS4更偏向稳重，接受度可能会更高一点。两车在内饰方面都突出了豪华感，而长安CS75 PLUS还融入了许多科技元素，整体质感更好一些，吉利星越外观摆脱了原来中庸的风格，变得前卫激进，充满了时尚感，内饰则是将豪华感和科技感结合得非常好，让人耳目一新。