没人能阻止你的特立独“型”,看老车主如何评价新BMW X2?

如果要选出BMW家族中最独特的一名成员,我会把这一票投给BMW X2,因为Ta可以说是颠覆性地将传统与创新进行了融合。Ta的出现,更是印证了BMW对美学设计的追求与不妥协。不得不说,这台车实在是太有个性了,所以我很好奇,BMW X2的车主,究竟是什么样的?

股神巴菲特说过这样一句话:历史上的成功者往往是那些特立独行的人。Maggie,也就是本文的主人翁,是我身边为数不多的靠自己赚到人生第一桶金的90后姑娘。她的家庭条件很好,本可以衣食无忧按照父母设计的人生道路平稳走下去。但她却不甘平庸,选择进修艺术设计,跳出舒适区自主创业,并创立了自己的品牌。对Maggie来说,妥协是不可能的,特别是在如今这个时代,趁着年轻,就应该打破传统、追逐梦想、释放激情。从不保留,才是她的处世之道。

就是这样一名热爱生活、勇于挑战的90后女生,当初打算买车时正值进口BMW X2上市,她二话没说就交了定金。而备选的MINI,直接被排除在外,为什么?因为开MINI的女生实在太多了。不够独特,是Maggie最在意的。在她看来,除了BMW X2,市场上有型有范儿的产品,再没有其他选择了。

之所以决定是BMW X2,其实理由也很简单。作为一台SUV车型,BMW X2天生就具备通过性与多功能性方面的优势,可以胜任绝大多数场景下的用车需求。特别是SUV较高的坐姿,提供了较好的驾驶视野,配合硬朗的造型,如果是女性驾驶,会一定程度地增加安全感与自信心。与此同时,X2又保留了轿车般的动感造型与高颜值,整体气质与Maggie心目中的梦想车型完全吻合。

现如今,新BMW X2已经国产,除了新增M运动套装车型外,配置也进行了全面升级。相比进口版本,升级后的国产BMW X2有哪些质变?新车在驾驶感受上有什么变化吗?面对这些问题,Maggie绝对最有发言权。

颜而有“型”,自然足够吸睛

都说要想了解一个人,就看看他/她开什么车。我觉得这句话还是挺有道理的。品牌或许能反映出一个人的性格,甚至是社会地位;车型或许能判断出买车的主要用途;而车的造型设计,或许体现出一个人的审美,就像穿衣服,我是学设计的,自然也会非常在意。说实话,当初之我所以选择X2,除了品牌层面外,有很大程度上是被Ta的颜值所吸引。

作为BMW X家族中身型最小的一员,新BMW X2反倒是从比例和姿态上更好地体现出BMW的运动基因。车窗的比例只占车身的三分之一,轮拱的高度却占到了车身的一半,一般只有跑车或者非常运动的车型才会如此进行设计。

丰富的折线与曲面,带来多变的光影效果,塑造出立体而充满肌肉感的车身线条。在我看来,X2这台车的设计最有意思的点在于,Ta融合了两性之美:清风明月下宛如江南女子,柔美而温婉,风卷狂沙时又如铮铮硬汉,壮美而刚毅。

国产后的新BMW X2更是如此,M越野套装和M运动套装两种风格的套装,让不同口味的人有了更多的选择。特别是新增的M运动套装,相比于有点Cross风格的越野套装,更有轿跑的视觉效果。但我还是更喜欢越野套装,SUV就应该有着结实硬朗的外表,才能展现出十足的男友力。

撞色搭配的车身,我认为是BMW X2的设计精髓,让Ta在车流中一眼就能被认出来。无论是采用黑色高光饰件的M运动套装,还是采用哑光灰色饰件的M越野套装,都与亮色车身形成鲜明对比,带来很强的视觉冲击效果。

在轮毂设计上,运动套装车型新增的18/19英寸轻质合金M轮毂,双色轮辐的造型更加简洁,带来更轻盈的视觉效果,也进一步强化了X2与众不同的气质。而越野套装车型依然沿用了复杂的轮毂造型,在气质这一块拿捏得死死的,身边很多朋友都说这款轮毂过目难忘。

当然,作为BMW家族中最独特的一名成员,X2不仅造型独特,还具有独一无二的经典元素:位于C柱的BMW Logo。而在国产后的新BMW X2上,这个致敬经典的标志自然也得到了保留。

如果你问我最喜欢X2的哪个角度?那毫无疑问是背影。突出的肩线,就好像强壮有力的三角肌,让人特别有安全感。同时运动感非常强的后扰流板设计,不仅是为了降低车尾的视觉高度,突显X2的运动性能,而且还兼具降低风阻风噪的空气动力学功能,美观与实用兼备。

另外,如果对比国产与进口版本车型,会发现外观上的变化还有个小细节:无论哪个套装,国产版本均取消了位于前保险杠上的圆形雾灯。这让前脸看上去更加简洁,也更符合大多数中国消费者的审美。

智“型”合一,车内也充满乾坤

相信我,BMW都有一种魔力:只要坐进车内,双手握住方向盘,就会不自觉产生一种强烈的驾驶欲望。这种感觉或许来自于包裹性优良的座椅,或许来自于略微向驾驶员倾斜的中控台,或许来自于车内的M元素,不管怎样,BMW的研发团队非常擅于制造气氛是毋庸置疑的。

但是国产后的新BMW X2这台车,在你拉开车门的一瞬间,会觉得有那么些不可思议。研发团队颠覆性地为这台车配备了M专属一体式运动座椅。要知道这是只有赛车或是定位极为运动的车型上才会采用的设计,但在你眼前的却是一台SUV。

都说X2是行走的荷尔蒙,设计师的独到眼光和大胆创新不止体现在车外,熔岩红的内饰配色也绝对会让你眼前一亮。撞色搭配的皮革遍布中控台、车门板、中央扶手等部位,打造出浑然整体的视觉效果,同时也激发出更强烈的驾驶欲望。

如果说白天的驾驶舱氛围营造靠的是独到的配色,那么夜间的氛围营造,就交给灯光吧。新BMW X2标配6色氛围灯,LED光源的灯带环绕整个座舱,让整车的氛围更加舒适。

不过最让我满意的,还是Ta标配的整体式全景天窗。我喜欢上车就把遮阳帘全部打开,沐浴冬日的暖阳;当夜幕降临,放倒座椅,抬头就是璀璨星空。

如今操作汽车的各项功能就像操作手机一样便捷,大部分功能全部集成在新BMW X2的这块同级别最大的10.25英寸中央液晶触控显示屏中。第六代iDrive人机交互系统,让你不只能通过换挡杆边的iDrive旋钮进行操作,还可以用语音对车子“下达命令”。同时,所配备的Apple CarPlay无线连接等功能也让车机和手机无缝连接,增加了日常使用的便捷性。

这也是BMW车型首次搭载百度CarLife,因此无论是iOS系统还是安卓系统,都可以将手机与车机进行互联,实现更多功能,让用车更加轻松惬意。

不过对我来说,最实用的配置还是要数自动泊车辅助系统。只需要按一下自动泊车按键,车辆便会自动识别路边的车位。驾驶员要做的只有根据提示挂入适合的挡位,并且依靠刹车控制车速,从此停车不再是难题。

“型”神兼备,不开快车一样能享受到驾驶乐趣

很多女生都喜欢开大车,比如硬派SUV甚至皮卡,因为开起来有安全感。但我偏爱小车,一来体型小巧,停车比较方便;二来越是紧凑的车开起来越灵活,这种得心应手,能够掌控一切的感觉,反倒是给我一种安全感。

特别是以运动性著称的BMW,虽然我不是个快车手,不会轻易去尝试一台车或是我自己的极限。但只要开上BMW,不由自主地,油门通常都会比别的车踩得深一些。

作为一台紧凑型SUV,不得不说,这台X2开起来并没有SUV那种沉重的感觉。同其他BMW车型一样,只要一脚油门踩下去,车子的反应会非常直接,直接把你牢牢按在座椅上。肾上腺素飙升的同时,嘴角也会不自觉地上扬。

开过国产的新BMW X2,并不会觉得与我自己的进口版本有什么差别,依然是那台熟悉的BMW。新一代B系列涡轮增压发动机,在动力表现上从来不会让人失望。即便作为一个女生,我也非常享受超车时油门到底的那一瞬间的推背感。

即便北京这么堵车,我也依然喜欢开着Ta穿梭在早晚高峰的车流中。一来,比轿车要高一些的坐姿以及SUV的造型,让这台X2有着更好的视野,同时也会增加一些驾驶的安全感。二来,驾驶体验控制系统拥有舒适模式、ECO PRO模式和运动模式三种驾驶模式,让你可以随时在舒适性、节能性和灵活性之间进行切换。每种模式之间确实能感受到来自方向盘和油门响应上的变化,所以这台车开起来并不会让你觉得无聊。

当然,我最喜欢的,就是开着X2去郊外来一场说走就走的自驾游。即便偶尔碰上比较差的路况,Ta的通过性也完全让我放心。我认为一台好开的车,并不一定是能开多快,而是给你足够的信心,这样才能享受到所谓的“驾驶乐趣”。而新BMW X2恰好是这样一台车,Ta总能带给你不一样的惊喜。

不过,稍微有点让我感到遗憾的是,当初我买的是一台sDrive两驱版本车型。相比于配备BMW xDrive智能全轮驱动系统的四驱车型来说,无论是动力表现,还是应对多复杂路况的能力,都要弱一些。特别是在雨雪天气,路面比较湿滑时,xDrive的优势,立马就能体现出来。

做个总结

如果总结一下国产后的新BMW X2有哪些地方吸引我,我认为有三个方面:其一,运动气息更强,无论是外饰还是内饰;其二,配置进行了全面升级,满满的科技感;其三,依然保证了同级领先的操控感受,这是BMW的精髓。可以说国产新BMW X2是紧凑型豪华SUV这一细分市场上独一无二的“潮流单品”,感觉自己有点买早了。


车系: 宝马X2
标签: 评测体验
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