隔音，顾名思义，就是通过结合隔音材料与技术改装，将汽车在运行过程中产生的噪音，无论是汽车本身的车噪共振噪音、胎噪、风噪，抑或是其他隔绝在车厢之外的噪音，都将其降到最低，以减轻对驾乘人员的影响。治病要知道病因，方能治本！对于隔音这一块，我们首先要知道这些噪音的来源，方可对症下药，治标治本。

【大众迈特威原车噪音分析】 大众迈特威作为一款商务车，汽车乘坐空间大，受到众多车友的好评，但是在隔音方面有些不足，会产生较为严重的行车噪音，为了改善噪音问题，车主来到上尚汽车音响改装店，进行隔音改装。

轮毂为胎噪、路噪向驾驶室内传递的主要通道，这些噪音在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和放大，并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递，严重影响驾驶舒适性。

🔼轮毂隔音措施欠缺

🔼轮毂第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

🔼轮毂第二层吸音棉，隔绝噪音，吸收多余噪音

门板是风噪的主要传播途径之一，但原车的门板铁皮结构单薄，内部的空洞结构较多，汽车在行驶时候产生的风噪，很容易通过门板传入到车厢的内部。

🔼内饰板隔音措施欠缺

🔼门板隔音效果展示

底盘是低频共振的重灾区，但大众迈特威的原车底盘并未做任何有效的隔音处理。因此改装技师同样使用了俄罗斯阿德萨铱甲和吸音棉对底盘做了双层的隔音处理，追求精致生活，享受安静人生，大众迈特威改装全车俄罗斯阿德萨进口隔音追求精致生活，享受安静人生，大众迈特威改装全车俄罗斯阿德萨进口隔音加厚底盘钣金，抑制共振产生以及吸收多余的杂音，极大地降低了底盘产生的低频共振噪声。

🔼底盘隔音措施欠缺

🔼底盘第一层隔音，加厚钣金厚度

🔼底盘第二层隔音，隔绝噪音，吸收多余噪音

汽车在高速行驶的时候，轮胎与地面摩擦，会产生非常大的胎噪，而此类噪声主要是通过轮弧、翼子板等部位传入到车厢的内部，使用俄罗斯阿德萨铱甲、吸音棉，再加一层STP NB3，对翼子板做了三层的隔音处理，直接切断胎噪的传播途径，使得车厢内更加安静。

🔼翼子板隔音措施欠缺

🔼翼子板第一层隔音，加厚钣金厚度

🔼翼子板第二层吸音棉，吸收多余噪音

🔼翼子板第三层STP NB3,隔音降噪，

【点评】迈特威全车隔音之后，与其他没有做过隔音的车相比，会感觉整个厚实了很多，完全没有那种空空的感觉出现。全车隔音是通过止震板来抑制车身，减少噪音；然后再通过吸音棉吸收车内噪音，以此来达到降低路噪、胎噪、风噪等各种车内噪音，效果显著！