三元催化器一般在使用中不会产生消耗，也就不用定期地更换。一旦使用方法不得当，比如使用了劣质的燃油或者含铅的汽油，再有就是经常低温低速行驶或者长时间高负荷行驶等等，会导致催化器内部铅中毒、堵塞或高温烧熔，从而失去对尾气产生的催化作用。
发生这种情况一般只能更换三元催化器，但是它的价格可是不便宜的，平均都在四五千元以上。
这时候就有人开始动小心思了：“坏了我就把它拆掉不用了能怎么样？不就是尾气污染大了点吗？但是世界上这么多车，尾气污染肯定不差我一个”。
那么三元催化器坏了拆掉不用了可以吗？我相信有这种想法的人绝对不在少数，尤其是在国内，因为咱们国家的人实在是太聪明了，总是能在严谨的政策中找到漏洞。
不过这次恐怕要令大家失望了，一方面汽车没有三元催化器，一旦尾气污染变大，那么每年一次的检车肯定不会合格；另一方面汽车工厂在技术上已经把这种行为屏蔽了。它是发动机闭环控制系统中一个重要的元件，安装在它上面的氧传感器会检测出进入与排出其中的废气氧含量，然后把信号再反馈给发动机控制单元，以调节喷油量、形成闭环控制。如果不安装它的话，发动机则收不到正确的尾气信号，就会出现控制混乱等故障，汽车也会出现加速无力、油耗增高等故障，同时发动机故障灯也会点亮。
了解了它的作用和工作原理，同时也必须明白三元催化器的缺点。大量的贵金属涂层是导致它非常昂贵的主要原因之一，当发动机发生一些故障时就可能会损坏催化器内部，目前基本上没有任何办法可以维修，清洗只是一种店家赚钱的手段，几乎没有任何实际效用，反而有可能导致它的环保效果降低。
还有一点需要注意的是，催化转换器的工作需要很高的热量，如果你频繁地超短途行驶，催化转换器基本上是不会产生任何作用的。
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