低声交谈的人群，混杂着一丝咖啡和奶油甜香味的空气，暖色调的灯光，还有偶尔传来的搅拌器打碎冰块的声音，让这个空间与随处可见的咖啡馆几乎没有区别。要不是沙发隔壁车管所代办点打印机的轰鸣，我可能还会以为自己正在某家甜品店内部，而非一间宝马经销商。

实际上，这种和传统汽车经销商门店相距甚远的设计装潢正是宝马“网络领创灯塔示范店”刻意追求的效果。是不是觉得很少见到这种风格的宝马门店？加上新开不久的深圳宝源行，全国目前只有 5 家店被选中实验这种新风格，占宝马 643 家门店的 0.78%。

为免拗口，我还是叫它“灯塔领创店”好了。宝马选出不到百分之一的门店做这件事，到底是想干嘛呢？ 

去逛过宝马 4S 店的大家都知道，经销商会把所有展车，不分级别型号，统统摆成车头朝向不同的两纵列（这种布局也是有说法的，两列新车的队伍正是模仿了车辆在马路上行驶的场景），然后销售顾问办公室等功能区围绕新车展区展开；车主休息区则开辟专门的空间，与新车展区隔离。

在“灯塔领创店”里一切都不一样，首先展车会按车系、类型细分到不一样的区域。然后每个区域的装潢就会更贴近这个车系的特色——比方说 X 系列展区背后的岩石背景，大型车展区使用大面积真皮和实木制作的幕墙，以及 iPerformance 车辆头顶的 LED “拱门”。新的设计会让车辆身处于更符合自己特质的空间中，而不再是以前的“大杂烩”。

同样，原来“专属”车主的休息区和看车顾客的休息区也不再区隔，也许喝完一杯咖啡之后，意向客户就能从买了车的人口中了解用车售后保养等一堆信息。

大展区间的零碎空隙如何填补？“灯塔领创店”会把将这些空间设计成有些类似小会客厅的空间。坐着发会呆，看看书，甚至试着做手工也有专门的空间可用。

这些空间不会完全放弃汽车的元素，我们还是能看到比如历史墙，经典车模型乃至放大过的概念车设计图这样的装饰。说到底，这里还是一家汽车经销商。 

名为“灯塔领创店”，显然有为全国其它 99.22% 的门店照亮前路的意思。深圳宝源行的总经理杨光福先生也告诉我们，这种门店形式很快会向其它宝马经销商推广。

“这可以说是宝马渠道方面的一次转型，‘灯塔领创店’不只是装修方面的变化，也是宝马经营理念的一次转型。当然我们注重用户体验的核心是不会变的。”他说，“过去从门店布局，新车呈现手段上来说，门店的关注点都是展现产品。现在我们的‘灯塔领创店’关注的是在营造一种氛围，如同发售高端商品的商场那样。”

的确，在门店里那些售卖 BMW Lifestyle 精品的区域，在咖啡厅一样的综合休息区，这些不会直接看到展车的地方确实非常不像那些传统意义上的汽车经销商。要我说的话，反而更像近年新势力造车企业耗费心血打造的那些品牌空间，里面有餐吧，有客厅，有会议室，有图书馆，甚至可能有健身房，唯独被弱化是 “展车”部分，品牌对准车主的影响就在这些无车之处发生。“灯塔领创店”会成为宝马经销商向这个方向转型的标志吗？

“关于新势力品牌‘去经销商化’这个问题，我们也在关注。本质上我们提供的还是产品，宝马提供了汽车这个产品，我们通源集团提供了服务这个产品，这仍然是我们业务的核心。宝马从我们这里试点‘灯塔领创店’并不意味着主机厂渠道会全面向新兴车企的那种方式转型。”杨光福先生说。

“其实渠道这一块，大家都在互相学习，不存在谁取代谁或谁全面转型的问题。大家都在研究如何让客户在购车的时候拥有更丰富、更好的体验，只能说大家的方向不一样，如果有客户体验更好的例子我们也会去学，甚至跨行业地去学，正如我们参考星巴克等企业一样。”他最后总结。