年终已至，经过一年的历练，很多东西到年底都会有一个总结和盘点。作为一名爱人士，今天也对最有名的几款A级轿车进行一个年终盘点。在十万级合资车中，凌派、英朗、思域等车型倍受市场青睐，而后起之秀的自主 吉利缤瑞如一骑黑马给A级市场增添了不一样的色彩，缤瑞上市以来累销销量突破了11万辆，成为A级轿车里吞噬合资份额最大的潜在竞争者。那么，缤瑞有何实力，能和合资的凌派、英朗、思域一较高下呢？不妨做个简单的对比，为大家临近春节购车提供一个参考。

英朗：老平台下新瓶装老酒的代表 

先说英朗，别克为其提供了1.0T和1.3T两套动力总成，其中1.0T车型匹配的是6DCT变速箱，而1.3T车型匹配的则是6AT变速箱。在动力总成的丰富程度上，英朗与思域相当，但英朗1.0T动力性能却赶不上本田，1.3T动力又无法与思域1.5T相媲美。以动力论，英朗1.0T不如1.3T，推荐度不高，而选1.3T则又摆不脱思域等车型的"虎口夺食"。

英朗采用后独立悬架是它的一大亮点，这点凌派无法与其可比，但整体底盘偏硬的调教又不及凌派，家用车属性表现不及后者。不过，英朗的缺点也非常明显，油耗水平比日系本田等要高不少，从车主反馈回的实际油耗来看，1.0T动力动则7-8个油的表现确实有点说不过去。另外，英朗整体配置还是偏低，智能化水平也没有亮点可言。

凌派：基于飞度平台"拉皮"而来

凌派仅提供了1.0T+CVT一套动力总成供消费者选择，最大马力122Ps，明显偏重前段动力输出，100公里之后的再加速能力就显得比较一般了。

本田的动力总成一向以好驾驭著称，CVT变速箱能够将动力梳理得非常平顺，日常市区驾驶的话凌派比起英朗的DCT甚至AT都要来得更聪明。所以，从动力这个维度来看，不考虑NVH控制的话，凌派显然更适合市区里走走停停工况。另外，凌派5实测.55L左右油耗表现，值得肯定。

凌派是本田中国本地化车型，俗称"小雅阁"，算是全球化产品思域的简化版，底盘调教偏向柔软，偏重家用，外观线条较繁重，不耐看。另外，相比思域终端让利更大，吸引了不少购入者。

思域："唬人"的外观与运动属性俘获人心

思域1.5T是一款热门车型，这个版本的车追求的运动与性能，但1.0T就不尽人意了，明显要比1.5T肉，不过，1.5t要比1.0T贵出2万上下，让购入者有两难选择之惑。

思域属本田全球化车型，经过十代进化，产品已经非常成熟。亮点方面，思域采用独立后悬挂，操控方面明显偏运动，不过，思域1.0T的抖动现象、动力弱的问题很明显入不了思域消费者的法眼。另外，与凌派相比，思域最明显的缺陷还是在空间上。

随着购车越来越年轻化，思域"唬人"的外观和运动属性的确俘获了不少年轻人的审美，但终端让利确实少得可怜，终端优惠5000元不到，再加上12万至17万的售价让不少选择它的用户略显拘束。

缤瑞：质价比优异的不二之选

缤瑞全系搭载吉利全球"微米级工厂"生产的首款智擎动力1.0TD，该发动机最大功率达到了100kW，最大扭矩205N·m。在极速行驶下，可迸发出136匹马力，完全能媲美合资的2.0L自吸发动机。其以100kW/L动力水平成为全球同排量中升功率最高的发动机。综合工况5.0L油耗水平也做到了同级最佳水平，根据小熊APP上的真实用户提供的油耗数据来看，节油数据前26名都是混动级油耗，传统燃油车缤瑞位居第一，缤瑞堪称混动级油耗也不为过。

缤瑞采用"时光竞速美学"外观设计，运动感十足，颜色百搭，颇受年轻人喜爱，配置方面当然属它的强项，0-150kM/h范围内可实现全速自适应巡航，同时配备同级领先的ICC智能领航系统，实现全速段车道保持和跟车行驶，率先同级引入SLIF速度限制提醒功能，可识别道路限速标识并进行声音和图像提醒，智能语音交互可实现语音控制车窗、天窗、空调、多媒体、导航等功能，人机交互水平属四款车型中最优。

至于消费者一直担心国产车型性能稳定性的问题，前不久进行的"16万公里+100小时极限耐久测试"给出了明确答案：发动机拆解后，功率衰减仅0.4kW，远优秀于国标功率衰减5%的标准，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%。性能衰减率0.4%，各项指标仍可以堪比出厂标准。

另外，缤瑞售价仅7-11万，其以超高质价比成为A级轿车中极具竞争优势。总体来说，英朗与思域动力组合丰富，选择面更大，但前者1.0T属鸡肋，1.3T又干不过思域1.5T，油耗就更不用说。凌派与思域比较，思域各方面优势更明显，不过前者以大空间见长，更偏家用，且终端优惠较大，后者运动风格更足，比较讨年轻消费者欢喜，不过过高售价和较低终端优惠比较"打脸"。基于以上三款车型的特质，缤瑞就显得较为突出，颜值颇高、配置够全、品质耐久，再加上较亲民的终端价格，使得它成为同级合资车型里最具威胁的竞争车型，这也是越来越多选择轿车的年轻人不再选择合资的原因。